沈旭晖、邝健铭：中国与东南亚的港口外交

发展港口，是中国当下发展的必要策略，原因是中国与世界经济体系日深，无论有没有“一带一路”，都要如此。正如历史学家王賡武教授在近年出版的访谈录中说，全球化的一个重要特征，表现在海洋的重要性；用他的话说，就是Global is Maritime。

海洋之于中国的重要性，源于中国与世界的经贸关系。根据《经济学人》2013年的分析，中国已是世界第一大出口国、第二大入口国；而根据《福布斯》2015年的报道，中国已超越美国，成为全球最大原油入口国。这篇报道提到，南中国海问题与中国原油运输需经马六甲海峡有关。

十多年前，笔者已经谈过，马六甲海峡是能源航线必经之地，且是美军势力圈、海上恐怖主义黑点，因此在胡锦涛时代，便已有突显分散航运风险必要的“马六甲困局”专门名词。日本亦同样因为依赖进口石油，同时超过八成进口原油需要经过马六甲海峡，故此二战期间与泰国结盟时，便已对兴建克拉运河很感兴趣。中国三峡工程开始后，更甚至有日本人提议，中日合作、共同开发克拉运河，背后不无淡化新加坡、亚细安乃至美国角色、共享能源的潜藏议程。