高架桥衔接新柔更安全更省成本

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新隆高铁新加坡终站将建在裕廊乡村俱乐部所在地段,占地相等于67个足球场面积,其中20%地段用来建造终站,其余的80%则用作商业、零售、娱乐及社区等综合用途。(档案照片)
新隆高铁新加坡终站将建在裕廊乡村俱乐部所在地段,占地相等于67个足球场面积,其中20%地段用来建造终站,其余的80%则用作商业、零售、娱乐及社区等综合用途。(档案照片)

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陆交局指出,以高架桥来衔接新隆高铁和新柔地铁,是基于成本、技术、运作及其他考量。因为挖掘海底隧道的成本更高,加上万一日后发生事故,疏散和救援过程会更复杂艰巨。


从新加坡分别连接吉隆坡和新山的高速铁路和新柔地铁系统已敲定由高架桥衔接,主要是基于安全及成本效益考量。


陆路交通管理局昨天受询时透露,新加坡和马来西亚同意分别建造一条高架桥来衔接新隆高铁和新柔地铁,是基于成本、技术、运作及其他考量。

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