黄顺杰 报道
skng@sph.com.sg
大型及豪华车组的拥车证成价在上轮投标活动中创下五年新低，吸引许多买家进场，导致成价在最新一轮投标中激增逾两成。与此相反，中小型汽车组买家这回成为最大赢家，成价跌至五年新低。
大型及豪华车组
成价飙升幅度最大
本月第二轮拥车证投标活动昨午结束。上回暴跌1万多元的大型及豪华车组（B组），此次成了成价飙升幅度最大的组别，报4万6970元，大涨8360元。值得注意的是，B组投标份数这回多达2898份，比上期多出将近八成，创下12年来的新高。
就在市场目光都集中在B组走势之际，满足大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价这轮因车商的投标力度普遍趋软，下滑3651元，报4万3000元，成为本期跌幅最大的组别，更是达到近五年来的新低。至于一般用于注册B组车款的公开组（E组），本期则相应上扬，报4万5009元，增加1008元，大幅缩小与B组的差价。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时，对成价走势不感意外。
他说：“这个情况分明在预期之内，B组上回暴跌，吸引所有车商和潜在买家的注意力，进而推高需求，使成价上扬。不过，8000多元的涨幅却让我有些惊讶。”
B组成价上期暴跌近1万1500元，报3万8610元，促使潜在买家纷纷进场，好些原本有意购买A组车款的消费者更是改选B组轿车，不少车商业绩在过去两周报捷，有的订单更是猛增一倍。
林建忠指出，车商手头上现累积大量订单，预计得再过两轮投标才能清掉。陆路交通管理局提供的投标结果显示，B组本期可供投标配额达1208个，成功投标份数为1197份，也就是说在参与竞标的2898份订单中，有1701份未标得拥车证。
林建忠说：“我相信这一轮的投标结果会抑制市场对B组车款的需求，成价应该会在下来几期保持在这个水平。”
至于A组下来的走势，车商预测好些消费者将把焦点转向A组车款，进而推高成价。
其他组别方面，货车和巴士组（C组）电单车组（D组）的波动不大；C组报4万5001元，小跌35元，D组则滑落150元，报6353元。
赞
