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马可波罗海业（Marco Polo Marine）预料全年蒙损，无法生成足够现金来偿还债务，正争取把即将到期的票据期限延长三年。
受油价下挫和行业低迷打击的马可波罗海业，在积极争取为即将到期的票据进行重组之际，昨天也进一步说明目前所处困境。
马可波罗海业集团主席李云峰昨日受访时强调，公司仍然有享有息税折摊前盈利（EBITDA），只是面对现金流吃紧，这是该行业用短期资金购买长期资产的问题。不过，公司的主要市场——印度尼西亚仍然有需求，不过增长缓慢。他预计明年当印尼的石油供需取得平衡后，市场对公司的产品与服务的需求将重现。
李云峰坦白承认，目前业务环境艰难，是他入行以来从未经历的，即便七八十岁的前辈也跟他说这次的情况前所未见。不过，他相信石油业的基础因素不会一夜之间改变，公司平安渡过目前的难关之后，将会迎来市场复苏。
集团10月14日
召开债务重组会
集团在昨天提呈给交易所的文件中表示，集团截至今年6月30日的首九个月蒙损750万元，预料截至9月30日的全年也会蒙损。
集团目前的流动附息贷款为1亿8650万元（包括5000万元的票据），非流动附息贷款为6730万元。
集团在本月中与上述票据持有人进行了非正式会谈并取得共识，把这笔原本在2016年10月18日到期的5000万元、票息率为5.75％的定息票据，延长三年。集团将在10月14日召开债务重组会议，征求持有人同意将期限延迟至2019年10月18日，只要取得75％支持，马可波罗海业将渡过一次难关。
票据重组并没有减少票息率，还会分两期额外支付1.5％的票息，0.5％在10月18日原本的期限前支付，另外1％在2017年10月时支付。
集团也建议把印尼峇淡岛船厂所在的土地作为担保。
不过，集团也表示，即使这批票据成功重组，集团仍背负庞大债务，预料需把票据本金从流动贷款重新分级为非流动贷款。集团也可能提高银行贷款。接下来数年集团会维持高负债比例，可能无法生成足够现金来偿还贷款。
集团也提及未来可预见的一些困境，包括需要把营运的大部分现金流用来支持贷款，这会削弱它把营运现金流再投资的能力。同时，集团在运作资本、运作开销、债务服务需要和其他方面进行再融资的能力受限；部署、应对生意变化和把握未来商机的灵活性也有限；和较少债务、较多资源的对手比较，集团缺乏竞争能力；应对市场情况转变、行业转变的能力也有限。
李云峰在2003年联合创办马可波罗海业，2007年公司上市时他年仅30岁。马可波罗海业如今是印尼最大的造船业者之一，在峇淡岛的船厂是李云峰从零开始建造起来的。
股价昨跌至6.9分
马可波罗海业昨日股价进一步挫跌4％至6.9分，让他感到心痛。当年公司股价一度达到0.60元以上，昨日竟一度只有6分，是历来最低。
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