瑞克麦斯海运的这笔票息昨天到期。这批明年到期的票据总值1亿元，年息率为8.45％。信托曾寻求和票据持有人于本月9日召开会议，进行债务重组，但出席者不达75％门槛。
挂牌商业信托瑞克麦斯海运（Rickmers Maritime）无法支付426万元的票息，昨天正式宣告违约，并要求停牌。
瑞克麦斯海运（简称信托）的这笔票息昨天到期。这批明年到期的票据总值1亿元，年息率为8.45％。信托曾经寻求和票据持有人于本月9日召开会议，进行债务重组，但出席者不达75％门槛。
信托召开会议是为寻求批准修改有关1亿元票据的条款、把六成票据转换为信托单位，以及把票据到期日延长到2023年11月，以协助信托渡过难关、避免清盘。
由于和票据持有人的债务重组讨论结果不明朗，加上许多未知因素，信托无法确定公司是否能继续如常运作。
信托最后交易价是2.6分。
无法解决债务问题 Swissco决定申请司法管理
另一方面，同样无法偿还票息的岸外支援供应商Swissco控股由于无法解决债务问题，决定申请司法管理。它向七家银行借贷额达2亿5500万美元，当中，大华银行（UOB）是最大“债主”，借贷约1亿美元（约1亿4100万新元）。
继Linc能源、特艺石油能源（Technics Oil & Gas）和Swiber控股之后，Swissco控股是今年第四家申请司法管理的油气和岸外相关公司。
今年10月中，Swissco宣布无法支付一批1亿元票据的285万元票息时，财务问题已浮上台面。这批票据在2018年到期，年票息5.7％，每半年付息一次，华侨银行是发行经理。
据了解，大华银行已把Swissco的贷款列为不良贷款。大华银行和星展集团（DBS）受询时都表示不愿置评。
Swissco在10月10日停牌，最后交易价是5.2分，市值约3510万元，但债务已超过2亿美元。
集团星期一深夜发布第三季业绩，营收下挫63.5％至381万美元，两艘独资钻井船和两艘合资钻井船已经没有租赁合约。集团和毅之安控股（Ezion Holdings）联营的三艘钻井船虽然仍在出租，但集团说去年9月起就没有收到任何营收。营收主要来自岸外支援船业务，但使用率和租金也很低。
同时，集团也确认了总值1亿8100万美元的价值减损。大笔价值减损和联营公司亏损，导致集团第三季亏损2亿9602万美元，每股亏损为43.84美分。集团上财年同期取得1098万美元净利，每股盈利为1.54美分。目前集团的负资产为2909万美元。
集团首席执行员陈仆毅日前向媒体透露，有一名华族投资者愿意承担所有的债务，但大幅度削减贷款的条件遭借贷机构拒绝。
他说：“如果银行愿意支持重组计划，我相信还有机会，现在管理层能做的就是尽量让公司稳定下来，直到资源耗尽为止。未来三四年，我看不到任何扭转的机会，看不见曙光。”
他透露，目前钻井船的市场没有工作，而人们也不愿意投资。
此外，毅之安和Swissco为经营三台钻油船而开设的联营公司，两家公司各占一半股权，毅之安有意收购另一半股权。华侨证券研究分析师刘沛涵指出，关于钻油台的价值减损和最后买价等细节还未公布，所以维持毅之安的“持守”评级，合理价为0.35元。马来亚银行金英证券在油气股当中，仍推荐毅之安，目标价为0.45元。
毅之安昨天收报0.31元，跌1分或3.1％。
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