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梁南兴是本地汽车界的领军人物之一，经营百胜德士、汽车贷款、租车服务和平行进口等各类与汽车相关的业务，也做润滑油经销、能源和金融贷款等其他行业。
但对他来说，汽车相关业务只是人生的上半场，他胸中还满怀激情，准备继续书写更精彩的人生下半场——每年营收近5亿元的汽油经销和电力零售业务。
胸无大志，白活一世。
这是百胜集团（Prime Group）主席梁南兴经常挂在嘴边的一句话，也是促使他成功的座右铭。
现年62岁的梁南兴，是本地汽车界的领军人物之一，经营百胜德士、汽车贷款、租车服务和平行进口等各类与汽车相关的业务，以及Sunoco润滑油经销、能源和金融贷款等其他各类生意。
然而对梁南兴来说，汽车相关业务只是他人生的上半场，他胸中还满怀激情，准备继续书写更精彩的人生下半场——每年营收近5亿元的汽油经销和电力零售业务。
采访梁南兴当天，作为百胜德士创办人，自然要安排他站在百胜德士前拍照。但梁南兴却执意要在公司旗下的Best Petrol & Diesel Supply招牌前拍照，因为他认为，这才是百胜集团“油水”最多的地方，让集团提升至另一水平。
他说：“很多人提到百胜，只想到百胜德士和平行入口车。其实，德士充其量只是我们多元化业务的一部分，我们更重要的是能源和汽油经销生意。”
他透露，公司约2011年前进军汽油经销生意，主要针对企业客户，经销蚬壳石油公司的添油卡，让客户可以“先打油，后结账”。
这个业务如今是百胜集团最大营收来源，集团去年营收近5亿元，当中一半就是来自汽油经销业务。
梁南兴自豪地说：“谁会想到这一张添油卡背后，蕴藏这么大的商机。但我认为，一家公司要继续茁壮成长，就必须看准这些商机，把握机会勇于投资。”
抢攻电力市场大饼
现在，他就在摩拳擦掌，准备抢攻4月起电力开放市场后的这块“电力大饼”。
能源市场管理局去年宣布，今年起电力零售市场开放，所有家庭都可以自由“买电”。这意味着包括家庭用户在内的130万个小型电力账户将有机会选择电力零售商，这一潜在的庞大顾客群无疑为梁南兴提供了契机。
在两年多前，公司获得电力零售商执照，成立Best Electricity Supply，并开始售电给工商业客户。目前它有超过1200家公司和独资企业客户，其中以餐饮业和服务业者居多。
公司主要客户之一是大华银行，三年供应超过1000万元电费的电力给大华银行大厦（UOB Building）。
根据能源市场公司（Energy Market Co）报告，Best Electricity Supply现在是我国电力市场的第三大独立零售商，占有0.6％市场份额。
梁南兴估计，我国电力市场规模约每年95亿元，当中家庭用户约占25％或24亿元。
公司已投资约100万元在家庭用电市场，包括提升结账系统、开发手机应用和网站，以及聘请客户服务人员等。
梁南兴笑说，他“并不贪心”，只想让公司的市场份额从0.6％增至3％，估计营收将增至3亿元。
“3亿元营收听起来是一个遥远的目标，但我相信通过公司精心设计的电费优惠配套和行销活动，我们有能力吸引更多家庭用户，抢攻家庭电力市场。”另外， 梁南兴今年也计划集资上亿元与招聘人才，扩展贷款业务。
从买母猪到卖名车
梁南兴的商业信心，来自他创业的魄力，也来自他超过40年的丰富汽车业经验。
虽然已过耳顺之年，但跟梁南兴谈话，总能感受到他充沛的活力。在近两个小时的访问中，从餐饮、汽车、德士、私召车、能源到金融贷款行业，他都信手拈来，任何话题都能侃侃而谈。
这名身高1.9米的企业家，仿佛闲不下来，许多公司事务仍是亲力亲为。
梁南兴说：“现在的人谈到创业，常常有很多点子，但创业不是仅仅靠嘴巴，还要靠实际行动，付出血汗，一步一脚印慢慢做起来。”
无疑的，梁南兴是靠实际行动创业的人。他从小住在裕廊一带乡村，家中有七个兄弟姐妹，他排行老三。
自年少时期，梁南兴就一心想要做生意。他在德能中学读中四时，放假会去打假期工，赚到的钱他没有乱花，而是拿来“投资”买母猪，让母猪生更多小猪，用钱滚钱。
他很早就跟汽车结下不解之缘。原来，他父亲年轻时就开“霸王车”。
他回忆说：“当时，我在学校上早班，爸爸就像当‘优步’司机般，每天载我上下课。”
19岁时，梁南兴开始半工半读，协助父亲经营飞禽公园附近的潮州糜摊位。
然而，梁南兴胸怀大志，不满足于仅仅经营一个潮州糜摊位。1976年，他用父亲的名字成立清荣集团，开始进军修车行业，过着白天当小贩，晚上在修车场学习的日子。
这时候，他发现出口车行业有商业潜能，于是和弟弟梁南邦合作，把本地的二手德士出口到柔佛、斯里兰卡及峇淡岛等地。
上世纪80年代，梁南兴把公司业务扩大到租车服务。当时，本地租车市场有几百家，呈泡沫化现象，随着1985年经济危机的到来，一间又一间濒临倒闭。
在这危急时刻，梁南兴却看到商机，毅然借贷巨额资金，利用这笔钱进行一系列收购活动。
两年之间，他收购了十几家同行，把它们合并成诚信贷款租赁（Section Credit & Motor Leasing），然后逐渐累积客源发展成为当时本地最大的租车业者。
坚信没风险就没收获
梁南兴回忆说，他向借贷公司贷款利率曾高达24％，每月偿还利息就达20万元。但他认为，不入虎穴焉得虎子，没有风险，就没有收获。
“在商场中，迅速掌握时机是很重要的。”
的确，在那期间，本地租车业者从两三百家锐减到少于50家，反观梁南兴的租车公司业务却维持强劲。
对此，他强调，秘诀在于公司扩张快，取得规模经济效应。
除了租车服务，梁南兴也是本地平行入口车的主要业者之一
1993年，他率先涉足平行进口生意，打破了本地指定经销商垄断市场品牌的局面，先后进口了二手马赛地、宝马、捷豹等品牌轿车。
由于梁南兴压低了利润，进口车子价格比指定经销商相对便宜了许多，加上无需一般一至两年的等候期，所以这些平行进口车很快地受到买家欢迎，带动一股平行进口车热潮。
约10年前，梁南兴涉足另一业务——德士，设立了本地第七家德士公司“百胜德士”。
他这一举动在当时并不受业内人士看好，很多人都认为，德士市场早在2003年开放，不少业者已占据先机，而且行业竞争激烈，一部分业者已大喊“吃不消”，希望政府允许他们将德士空置。
梁南兴却觉得，自己的经营模式向来有别于其他业者，在逆境中更能突显自身特点。
例如当时德士车辆以柴油驱动为主，梁南兴却用压缩天然气（CNG）驱动德士，打造以环保车为主的车队。这使得百胜德士具备省油的优势，以及具竞争力的租金。
梁南兴说，当时政府提供环保车税务优惠，公司可以提供比市场较低的租约 ，像每辆德士的日租约90元至110元，百胜德士的车租却从69元起跳。
由于租车费用低，百胜德士的车队从刚开始的100辆车子，迅速增加至800辆。
以强烈事业心推动汽车业务
梁南兴出手快而准，不过在环境出现变化时，他也能果断做出改变，一点也不拖泥带水，坐以待毙。
过去几年，德士行业饱受优步和Grab等私召车服务冲击，很多德士司机都投向私召车公司，导致德士业者运营环境愈加艰难。
梁南兴发现局势变动，马上调整公司策略，推出私家车队，让德士司机有另一个选择可以租用公司的私家车。他也跟Grab合作，试行按照实时需求而定的“动态计费方式”。
目前，百胜德士和出租车队共2000辆，而德士是本地规模最小的业者。谈到康福德高和优步的合作，梁南兴认为这对本地德士司机是好事。
“因为过去局势是三足鼎立，三个主要业者为争夺市场份额不惜猛烧钱，导致市场扭曲。如今只剩两雄争霸，预料市场会逐步回到更正常和健康水平。”
虽然政府近年推行“减少用车”（car-lite）举措，梁南兴仍看好汽车行业，认为它不会是夕阳行业。
他说：“新加坡汽车行业，其实只取决于一样东西，那就是拥车证（COE）数量。因为新加坡人拥车欲望强，有几张拥车证就有几个买家，供应永远是满足不了需求。”
他相信国人的拥车梦，会继续推动汽车业增长。
同样地，他相信自己的强烈事业心，也会继续推动他在汽车、汽油经销和电力零售行业继续绽放光芒。
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