社论
这几年来，连接全岛各地公园和组屋区的公园连道陆续完工，公园出现越来越多脚踏车出租点，使得骑行成了新加坡人喜爱的休闲活动。随着脚踏车道设施日渐完善、中央区脚踏车道网络将与全岛各地组屋区衔接、可折叠脚踏车全日可带上巴士，包括脚踏车在内的个人代步工具，日渐成为人们的通勤工具。去年底，政府引进共享脚踏车服务，三家公司迅速投入数千辆脚踏车，共享脚踏车一下子遍布全岛各个角落，满足人们出门在外的“最后一公里”交通需求。
政府的各种举措鼓励人们以脚踏车作为代步工具，减少用车，让新加坡人也可以为减缓气候变化贡献一分力。然而，脚踏车成为新加坡繁忙交通系统的一环，各种“快乐的烦恼”逐渐浮现，包括脚踏车停放空间不足、人们对资源共享缺乏正确的态度和常识、对交通规则缺乏应有的认识和尊重等。随着越来越多人骑行出门，若不及时提出解决办法，这些问题只会进一步恶化。
最近，共享脚踏车因为各种问题而备受关注。本地的共享脚踏车服务属无车桩系统，所以脚踏车共享服务可以迅速推开。无车桩的好处是脚踏车“随处取、随处还”，提高了用户和脚踏车的配对效率，也真正满足出入“最后一公里”的通勤需要。不过，随处停车也会造成问题。在人行道中央、巴士站座位旁、组屋停车场楼梯间、人来人往的出入口等地，经常可以看到横七八竖的共享脚踏车，造成阻碍或危险。为此，陆路交通管理局在11个地铁站划定共享脚踏车停放处，但随意停车的现象依然存在，而且业者接到通知后，没有把脚踏车移到指定停放处。陆交局不久前采取行动，扣押了49辆胡乱停放的脚踏车。
然而，如果硬性规定脚踏车只能集中停放在指定的“停车场”，这形同设置了无形的车桩，全然放弃了无车桩的科技好处。其实，只要用户停车时多用点常理，想想会不会给其他人造成麻烦，就不会带来什么问题。不过，中央区脚踏车停车位不足是可以预见的问题，若越来越多市区上班族骑车上班，我们将看到路边栏杆、树干停满脚踏车的情景。
另一方面，不少人在社交媒体曝光共享脚踏车遭人蓄意破坏的案例，包括把脚踏车占为己用、偷窃零部件、丢弃脚踏车等，反映社会上仍有一小撮人自私自利和缺乏公德心。值得关注的是，涉案的有在籍学生。共享脚踏车是社会公共品，使用这些公共品需要一定程度的共享文明。
越来越多人用个人代步工具通勤，意味着人和脚踏车、脚踏车和车辆争道的情况将激化。开车或骑电单车必须学习交通规则和考取驾驶执照。没有条例规定个人代步工具使用者必须学习交通规则，不少人对交通规则缺乏应有的认识和尊重，造成公路、脚踏车道和人行道存在安全隐患。比方说，没有多少脚踏车骑士在交通灯管制路口过路时，会根据条例下车推脚踏车。一些国家的大车让小车、小车让脚踏车、脚踏车让行人的路权观念，在本地未必受到认同。一些本地司机会认为，脚踏车骑士没有买保险、没有缴路税，在公路上应礼让车辆。公园连道经常可以看到行人并肩而行，一些靠左，一些靠右，或者骑士并行，造成安全风险。不论司机、骑士还是行人，都应该学习和遵守交通规则，培养安全意识。
政府在完善脚踏车道设施之余，须加强公共教育，让行人、骑士与司机和平共享道路，毕竟不可能划设行人、骑士和车辆完全分开的专用道，所以必须学会安全地共享道路。文明共享的公德心和守规则意识须从小培养，包括在幼稚园、小学和中学，向年轻一代灌输正确的态度。
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