社论:脚踏车复兴的快乐烦恼

社论

这几年来,连接全岛各地公园和组屋区的公园连道陆续完工,公园出现越来越多脚踏车出租点,使得骑行成了新加坡人喜爱的休闲活动。随着脚踏车道设施日渐完善、中央区脚踏车道网络将与全岛各地组屋区衔接、可折叠脚踏车全日可带上巴士,包括脚踏车在内的个人代步工具,日渐成为人们的通勤工具。去年底,政府引进共享脚踏车服务,三家公司迅速投入数千辆脚踏车,共享脚踏车一下子遍布全岛各个角落,满足人们出门在外的“最后一公里”交通需求。

政府的各种举措鼓励人们以脚踏车作为代步工具,减少用车,让新加坡人也可以为减缓气候变化贡献一分力。然而,脚踏车成为新加坡繁忙交通系统的一环,各种“快乐的烦恼”逐渐浮现,包括脚踏车停放空间不足、人们对资源共享缺乏正确的态度和常识、对交通规则缺乏应有的认识和尊重等。随着越来越多人骑行出门,若不及时提出解决办法,这些问题只会进一步恶化。

最近,共享脚踏车因为各种问题而备受关注。本地的共享脚踏车服务属无车桩系统,所以脚踏车共享服务可以迅速推开。无车桩的好处是脚踏车“随处取、随处还”,提高了用户和脚踏车的配对效率,也真正满足出入“最后一公里”的通勤需要。不过,随处停车也会造成问题。在人行道中央、巴士站座位旁、组屋停车场楼梯间、人来人往的出入口等地,经常可以看到横七八竖的共享脚踏车,造成阻碍或危险。为此,陆路交通管理局在11个地铁站划定共享脚踏车停放处,但随意停车的现象依然存在,而且业者接到通知后,没有把脚踏车移到指定停放处。陆交局不久前采取行动,扣押了49辆胡乱停放的脚踏车。

然而,如果硬性规定脚踏车只能集中停放在指定的“停车场”,这形同设置了无形的车桩,全然放弃了无车桩的科技好处。其实,只要用户停车时多用点常理,想想会不会给其他人造成麻烦,就不会带来什么问题。不过,中央区脚踏车停车位不足是可以预见的问题,若越来越多市区上班族骑车上班,我们将看到路边栏杆、树干停满脚踏车的情景。

另一方面,不少人在社交媒体曝光共享脚踏车遭人蓄意破坏的案例,包括把脚踏车占为己用、偷窃零部件、丢弃脚踏车等,反映社会上仍有一小撮人自私自利和缺乏公德心。值得关注的是,涉案的有在籍学生。共享脚踏车是社会公共品,使用这些公共品需要一定程度的共享文明。

越来越多人用个人代步工具通勤,意味着人和脚踏车、脚踏车和车辆争道的情况将激化。开车或骑电单车必须学习交通规则和考取驾驶执照。没有条例规定个人代步工具使用者必须学习交通规则,不少人对交通规则缺乏应有的认识和尊重,造成公路、脚踏车道和人行道存在安全隐患。比方说,没有多少脚踏车骑士在交通灯管制路口过路时,会根据条例下车推脚踏车。一些国家的大车让小车、小车让脚踏车、脚踏车让行人的路权观念,在本地未必受到认同。一些本地司机会认为,脚踏车骑士没有买保险、没有缴路税,在公路上应礼让车辆。公园连道经常可以看到行人并肩而行,一些靠左,一些靠右,或者骑士并行,造成安全风险。不论司机、骑士还是行人,都应该学习和遵守交通规则,培养安全意识。

政府在完善脚踏车道设施之余,须加强公共教育,让行人、骑士与司机和平共享道路,毕竟不可能划设行人、骑士和车辆完全分开的专用道,所以必须学会安全地共享道路。文明共享的公德心和守规则意识须从小培养,包括在幼稚园、小学和中学,向年轻一代灌输正确的态度。

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