社论:地铁全面换代工程刻不容缓

社论 

陆路交通管理局日前宣布,从12月8日至31日,东西线17个地铁站(中峇鲁站至大士连路站)以及南北线两个站(武吉巴督站和武吉甘柏站)的列车服务,将在星期五和星期六晚上11时提早结束,星期六和星期天早上则延迟至8时才发车。受影响路段的19个站,也会在12月10日和17日这两个星期天全天停止服务。当局预计一个星期天受影响的乘客多达58万人次。

这是地铁服务有史以来最大规模的缩短和暂停服务,国人从未碰过这样的局面,当局也缺乏经验去应对所可能出现的情况​。

这次的安排是为了加快在明年中完成东西线信号系统提升工程,并争取更多时间进行各项系统的更新与维修工作。与此同时,裕群站和卡尔圈站之间的列车服务继续暂停至明年中,当局会在这两个站之间提供免费接驳巴士。

从缩短和暂停服务的时段来看,当局已是考虑到把公众的不便降到最低,即使到时会有临时安排的接驳巴士,公众也可以尽量配合,调整个人的出行时间。

裕群站地铁列车碰撞事故,已证实是因为法国信号系统供应商泰雷兹的失误所致。SMRT说,这起事故并不涉及该公司职员的人为错误。泰雷兹(地面交通系统)执行副总裁克劳福德日前也在记者会上表示,该集团就此事故负起全责。他也向所有受影响乘客尤其是伤者道歉。

其实,这已是泰雷兹短短五个月内所犯下的第二次严重失误。今年6月28日,大士西延长线和南北线列车服务在傍晚尖峰时段同时中断,原因是泰雷兹工程人员在为东西线新信号系统设置及下载无线软件时,错误地“把无线电连接到无线电主干网络,导致网络拥挤”。南北线和大士西延长线的列车通信随后中断,所有列车也因安全设置而停驶。泰雷兹虽然在国际上享有盛誉,但在我国​,它的​工程可靠信显然已​打了​折扣。

地铁服务涉及复杂的技术问题,不是一般人所容易理解。也许正因为如此,当局在事故发生后的解释,基本上没有深入到很​技术层面的问题。但是,政府和当局还是有必要在关键点​上,向公众作更透明和详细的交代。提升系统的工程引发其他事故,甚至造成列车碰撞的严重意外,即使在部长和当局作过解释之后,还是让人觉得不可思议。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远说,当务之急是尽快解决问题,并采取行动加强地铁系统的可靠性,恢复民众对地铁的信心。这种​信心喊话​对地铁公司上下和公众是很有必要的​,但我们​也​希望看到地铁公司更多的开诚布公,更果敢的承担精神。

地铁列车碰撞事故给国人造成很大的震撼,地铁服务的全面换代与提升工程刻不容缓,这有赖于政府更坚定的政治意志力和更果断的执行力。如果需要更多的缩短服务或甚至更多的全天停止服务,只要当局作充分的解释和妥善的灵活安排,当会赢得国人的理解和​配合​。​忍​​一时的不便,如能换来更安全可靠的服务,相信没有搭客会反对。

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