开年没几天，新航的一项新收费，推出时被骂一轮，撤回时又被骂一轮。
说实话，看到网民尖酸刻薄的谩骂，不免对新航有点同情。虽然24小时内的“朝令夕改”有损形象，也暴露出新航在相关决策上存在不足，但对一个季度业绩刚出现五年来首次亏损的企业，或许增加收入的选项本就不多。
残酷的航空业竞争，乘客尝到甜头，航空公司则吞下苦果。一边要不断投资软硬件，一边又要确保票价有吸引力，如不推出新举措开源节流，入不敷出是迟早的事。关键问题在于：开什么源，节哪些流？
新航要收取1.3%信用卡服务费的消息一出，网民暴跳如雷。根据zaobao.sg进行的网上投票，对于新航的信用卡收费措施，只有约6%认为“情有可原”，多达90%认为新航是“变相起价”、做法“太小气”。
如果撇开乘客接受度等心理因素，单从商业角度思考，信用卡服务费不失为一个可开之源。就如同在咖啡店打包一碗面，有些摊主会收一两角的打包费；将因为顾客的行为而产生的额外成本转嫁给顾客，无可厚非。事实上，信用卡收费不仅常见于廉价航空，英国航空和阿联酋航空等全服务（full-service）公司也已采用多时。
问题出在，新航在不少人心中，不是“小贩”，而是一家高档餐厅。除非是为了标榜环保等理念，否则高档餐厅向客人收取打包的饭盒钱，岂有此理？
由此可见，想要开源，先要清楚自身定位，否则就容易陷入“名不正，则言不顺；言不顺，则事不成”的境地。
信用卡收费一事，虽然让人嗅到廉价味，但绝非说明新航要放弃高端定位。作为最让国人自豪的品牌之一，新航不会轻易放弃辛苦打造的品牌形象和独特卖点。可头痛也就来自这甜蜜的包袱——没法在高端舱位节流，餐饮等一系列服务也不能缺斤短两。怎么办？只好在低端舱位开源。
新收费只针对本月20日推出的经济舱“精简”（Lite）组别，也就是新的收费框架中所推出的最便宜机票类别。这档机票的乘客也需要为预选座位等原本免费的服务付费。
同样使用信用卡，却只有低端机票需要额外付费，这种区分对待引起反弹，实属意料之中。根据客户的支付意愿提供服务，是航空业由来已久的做法，但人们虽早已接受头等、商务和经济舱的区分，对再进一步的细分则未必适应或接受。新航的目标如果是将高档舱位做得更高档，把低档舱压得更低，显然不符合人们的期待。不同的票价可以有不同的座椅和餐饮，但不应再以任何理由，针对同一飞机上某个细分出来的舱位类别，征收额外费用。
这也是第二个启示：想要开源，也要一视同仁，尤其不应拿对价格敏感度最高的一群开刀。
第三个启示则是，把原本免费提供的东西改为付费，从来都不会是讨好的选项。
不论企业还是国家，想要避免业绩亏损或财政赤字，方案必然围绕着开源节流。眼下，大家最关注的就是下个月的财政预算案。
想要保持新加坡这个高端品牌，理性的纳税人想必已做好准备，成为国家税收“开源”的对象。开哪些“源”才符合新加坡的定位，怎样“开”才能做到一视同仁？希望政府已找到最好的答案。
（作者是华文媒体集团新闻中心副采访主任（特稿））
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