要培养骑士的相互尊重和自律行为，必须从幼小年龄开始，这个责任不全在政府机构或民间组织身上，所有家长都责无旁贷。
新加坡是个事事讲求效率的国家，不知是否也让一些国人因此养成了没什么耐性的心态，很多时候都想别人能配合自己的意愿，并在最短最快的时间内完成所求。
如果你本是急性子可能就更不得了，餐馆用餐时碰上反应和动作慢一点的服务员、路上行驶时遇到其他技术差的司机，随时都能引爆你的火气。
就如走在人行道上出现个人代步工具使用者时一样，稍有一方少了礼让精神或横冲直撞，发生纠纷和事故是不难预见的。
近年来，无论是共享脚踏车还是各种个人代步工具的使用，在公路上和人行走道上越来越常见，伴随而来的也确实是更多鲁莽骑行和伤人伤己的事故。去年11月30日，一名中年电动踏板车（e-scooter）骑士在加基武吉一带遭公共巴士撞倒不治；前年9月，53岁家庭主妇洪柳娇上巴刹买菜途中，在巴西立的人行道上遭17岁电动踏板车骑士撞倒，导致她头部重创并出现脑中风迹象等，如今虽已出院，行动已不如前，无法正常说话，判若两人。
陆路交通管理局去年每月平均取缔40名在公路上非法使用个人代步工具的骑士，同比前年的34人多出近两成。媒体报道，去年1月至9月间，本地共出现110起因个人代步工具导致的意外，其中约30起发生在公共人行道上；其他个案则发生在马路上或路口处。这个数字或许还不能完全反映真实情况，肯定还有不少违例行为是没有被当局及时取缔的。
为遏止不负责任的骑士，当局已从今年起加强管制个人代步工具违例行为，违例者必须缴付更高罚款，在快速公路上骑行更会被提控上庭，不再允许罚款销案。
个人代步工具中，以电动踏板车较受欢迎，它的成本不算高、不排放污染环境的废气，对于需要衔接住家和附近工作地点，以及短程公交使用者来说，是既环保又方便的代步工具。业者估计，这类电动踏板车在本地目前至少有3万辆。
只是总有害群之马坏了好事。很多电动踏板车既快又无声，有时就突然出现在行人前后，让人防备不及；而且一些骑士还一副要他人“让出空间”的咄咄逼人模样，缺乏人文素养，让行人又厌又怕，对于老幼更是一个随时可伤人的工具。
一些经过改装的电动踏板车还动力超强，跟电动脚踏车无异。当局规定电动脚踏车须要注册和挂车牌，对电动踏板车做类似管制显然是必须的，而且刻不容缓。由政府委任的活跃通勤咨询小组日前就已经向交通部提交建议，要求强制规定所有电动踏板车，必须向陆交局注册才能使用。交通部目前正探讨这些建议。
如果活跃通勤咨询小组的建议最后获得采纳并实施，相信将能与加重刑罚的举措取得相辅相成效果，进一步遏制不负责任行为和安全意识薄弱的使用者，同时能一并淘汰不符合安全标准的电动踏板车型号，提高骑士和行人的安全。
新加坡地寡人多，道路不可能无止境扩建，共用人行道的代步工具和行人却只会越来越多。要维护安全的骑行环境，制定条规是基本举措，但是执法工作需要人力物力和时间，不可能万无一失，公共教育依然是长远目标，相信也是有关当局不会忽视的重要一环。
要培养骑士的相互尊重和自律行为，必须从幼小年龄开始，这个责任不全在政府机构或民间组织身上，所有家长都责无旁贷。
使用个人代步工具的骑士也有步行的时候，反之亦然，双方不应站在对立面。若都能从对方的角度换位思考，就能相互谅解和礼让，也能为身边亲友和孩子树立好榜样，培养文明共享空间和设施的良好意识和行为。
（作者是新闻中心即时新闻主任）
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