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顾功垒:一辆卡车瘫痪半座城

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中国早点

海上海

gugl@sph.com.sg

就在上海举城轰轰烈烈进行交通大整治的大背景下,本周一(23日)零时10分,一辆严重超载预制水泥管桩的卡车违法驶上高架路,在中环发生单车侧翻事故,导致事发匝道需要两周修复,方可恢复通行。

东方卫视报道,发自建景物流公司的卡车共计四辆,出事的是第二辆卡车。事发时,数十吨预制水泥管桩纷纷翻落,有的坠下高架桥落到地面,致使高架路段主桥面损毁,桥面最大高差处约40厘米。所幸事故发生在半夜,没有造成人员伤亡。

由于事发高架路关联沪嘉高速、南北高架路等主要通道,一起顶风作案的恶性交通违法事故,几乎导致上海半座城市大瘫痪。昨天,上海市公安局对涉事物流公司的五名人员刑事拘留。

一名住在事发路段旁的上海市民昨天告诉《联合早报》,事发后由于地面交通拥堵,其住家的地下车库出现私家车排队出车库的惨状,多个周边住宅小区的父母更担心接送孩子到幼儿园不便。

这名女白领称,这两天她得提早半个多小时起床,规划好新路线开车上班,估计出行不便情况或要持续一个月。

今年3月下旬起上海展开全城“严格执法、严管重罚”的交通违法行为大整治,其中,高架道路行车秩序是重点整治范围之一。

就在事发前五天,上海市路政局联合交警、城管在全市开展代号“零点行动”的超限运输集中整治行动。根据路政局官网记录,该次行动出动各类执法人员150余人,检查各类运输车辆逾100车次,查处超限运输车辆11辆,卸载货物128吨。

而事发的中环,上海市路政局副局长李俊指出,是按照不通货车的标准来设计的,车辆荷载载重20至30吨。事发时,两辆货车同时经过同一片梁,单辆车载重已超过100吨,超载约100%。

由此可见,本周一午夜这桩超载事故造成的破坏,已高于上海多个部门策划的“零点行动”整治成果,难怪有网民调侃两个多月的交通大整治栽在沪D39066(事故卡车车牌)上,“奖金要拿去修中环了”。

从中国全国的车行路况来看,上海是属于比较规范的;可是上述事故暴露出该市的交通系统仍存在监管疏漏和个体自律不足的问题,肇事者知法犯法,执法者管理不严。

顺应上海作为国际大都市的发展需要,交通整治可谓势在必行,晚痛不如早治,既需长时间纠正驾驶人的坏习惯,同时要协调处理多个部门的执法力度。

两个多月的大整治后,乱停车减少、临时牌照违规通行被叫停等,确实改善了道路畅通程度;交警人员周末坚持不懈地在主要路口巡逻,让抱有侥幸心理的市民不得不老老实实开车,否则就是扣分被罚。

可是当局有“零点行动”也好,在警用摩托车(电单车)挡风玻璃下安装“移动鹰眼”来捕捉道路上动态违法情况也罢,大半夜让超载卡车在高架路上通行无阻,难免招来交通系统监控有漏洞的质疑。

也难怪网民不解:为何肇事卡车所载数十吨水泥管桩上了高架路,就没有一个道路监控捕捉到?也没有巡逻的交警即时阻止?

有网民还反问:“平时该抓的抓,该罚的罚,运动式的整治和减肥一个道理。这辆超载的大货车上了中环,居然没有一辆警车前去拦截,单靠贴罚单整治交通有什么用?”

出行是大城市综合治理的核心命脉之一,它不在于当局分发了多少宣传手册或资料,不在于部署了多少次突击行动来震慑驾驶员,不在于监管配备有多先进,更不是以罚款金额多寡来衡量执法力度的强弱。

若要治标又治本,中长期的公众文明理念形成、常态化的严格执法以优化系统内部管理方式等做法,或是执法层从上述事故中可以反思的补短板。毕竟上海的交通伤不起啊!

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