新建两条并延长三条线 我国地铁网络将扩大一倍

滨海市区线牛车水站将在今年底启用,届时中央商业区内的地铁站密度将进一步提高。(梁麒麟摄)

李静仪 报道

leecgye@sph.com.sg

我国将兴建另外两条全新的地铁线及延长现有三条线路,以便在2030年之前把地铁网络扩大一倍,从现有的178公里扩大到360公里,到时每十户家庭便有八户只需步行不到10分钟就有一个地铁站。

从樟宜到裕廊工业区

跨岛线将横贯东西

新的地铁线包括一条从东部樟宜往西横贯整个新加坡到裕廊工业区的跨岛线(Cross Island Line),途经罗央(Loyang)、白沙、榜鹅、后港、宏茂桥、新民、武吉知马、金文泰及西海岸。

估计它将长达50公里,等于整个新加坡本岛的宽度,预计2030年之前建成。由于它将贯穿现有及兴建中的所有地铁线,通车后将有助舒缓及分散这些线路的载客量,车程时间也会明显缩短。

该线的东部路段也会有一小段是往榜鹅延伸,方便榜鹅居民日后搭地铁直达白沙。

裕廊区域线开到南大门前

另一条新线则是着重应付西部发展的裕廊区域线(Jurong Region Line),总长约20公里,预计2025年前建好,它将加强裕廊西、裕廊工业区、西海岸、蔡厝港的衔接性,以及应付未来新开发的登加(Tengah)组屋区的需求。新线路也会直接开到南洋理工大学的校门前。

交通部长吕德耀昨早到滨海市区线的牛车水站视察时宣布未来地铁发展大计,这也是政府检讨2008年陆路交通发展总蓝图后所出炉的第一部分的成果。

环线不再有“缺口”

除了两条新线,已通车的环线和东北线及兴建中的滨海市区线(Downtown Line)也将在2025年至2030年之前动工延长,打造更四通八达的地铁网络。

其中,环线将延长另外4公里,把港湾和滨海湾站之间的“缺口”连接起来,形成一个完整的“环”,成为名副其实的“环线”。

东北线也将在榜鹅站之后延长2公里,增建一个地铁站,衔接未来新发展的榜鹅北及榜鹅市中心等地。预计2017年竣工的滨海市区线第三阶段路线也将延长2公里,连接新的东区线(Eastern Region Line)。

此外,陆路交通管理局也将研究在介于三巴旺和义顺之间的南北线,增建一个地铁站的可行性,以应付该区未来的发展需求。

至于新地铁线的具体地点及转换站位置、是否会建在地底或采用几个车厢的列车,需待陆交局完成详细的工程研究后才能确定。

吕德耀说,2008年陆路交通发展总蓝图的地铁计划完工后,市区内几乎所有人只需走不到五分钟就有一个地铁站,到了2030年,市区以外的地铁站密度也会提高,地铁网络将从现有的178公里扩大到360公里。

他说:“除了交通更快捷及便利外,我们也将会有一个更具弹性的网络,可更好地缓和地铁系统故障所带来的冲击,也能关闭部分系统较长一段时间来进行改善工程,不致于对乘客造成太大的不便。”

吕德耀说:“我们为未来陆路交通定下的愿景是打造更衔接无间、服务更好及可支撑一个包容性及宜居社会的网络,政府将重金实现这个目标。”

“地铁基础设施的改善将支持新加坡长远的发展及确保地铁网络不只有足够的客运量,来应付未来20年预计增加的公共交通乘客量。我们可能无法在一夜间做出改善,但请大家包涵,接下来几年当新地铁线和新列车到位时,国人将能感受到明显的不同。”

南大工程学院副教授戈彼纳·梅农(Gopinath Menon)指出,跨岛线所经之地与泛岛高速公路(PIE)相似,可显著减轻东西线的负担。

他说:“随着新加坡兴建越来越多新地铁线,让地铁开到所有新镇,驾车者将会有更少的借口不搭乘地铁,这将鼓励更多人放弃或减少开车。”

居住在盛港的林杰伟(23岁,保险员)对新地铁线充满期待。他说:“现在要到裕廊一带,得转搭不同地铁线,要一个多小时,盛港的巴士路线由新捷运经营,但西部裕廊一带的巴士则是SMRT的,没有巴士直通裕廊。”

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