八达岭长城站最大埋深102米，地下建筑面积3万6000平方米，是目前世界上最大、也是埋深最大的高铁站。
（北京中通电）2022年北京冬季奥运会，观众不仅能坐高铁往返北京和河北省西北部城市张家口看奥运，还可以体验在长城脚下穿越的感觉。
北京市住房和城乡建设委员会、中铁五局近日透露，京张（北京－张家口）高铁八达岭隧道已开始施工，作为目前世界上埋深最大的高铁地下站——八达岭长城站——也将在年内开建，全线将在2019年通车。
据《新京报》报道，被喻为该项目难点的八达岭下方隧道，进口目前已完成159米；沿途车站规划设计也已出炉，计划将在今年10月底前完成北京五环内老京张铁路轨道线路的改移，随后着手改建及新建沿途车站。
京张高铁是在今年4月正式开工建设，东起北京北站，途经北京市海淀区、昌平区、延庆区，然后进入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口市，全长174公里，设计时速为350公里。
设计时速350公里
《北京青年报》引述北京市住建委铁路建设协调处相关负责人指出，京张高铁地下线路是目前中国穿越重要建构筑物最多的高风险隧道，通车后高铁经过地下线路的时速约在120公里左右。
此外，京张高铁也是中国第一条在高寒、大风地区以350公里时速运营的有砟轨道高速铁路，技术难度和挑战巨大。
其中，八达岭长城站最大埋深102米，地下建筑面积3万6000平方米，是目前世界上最大、同时也是埋深最大的高铁地下车站。中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢介绍，该站位于长城正下方，整个车站藏在山下，车站是三层结构，垂直高度达62米，也是目前中国旅客提升高度最大的高铁地下车站。
被问及高铁隧道下穿长城如何做到不破坏文物时，罗都颢说，在八达岭长城脚下施工时，将采用“精准微爆破”技术，而在埋深只有4米的青龙桥车站，隧道采用“非爆破开挖”，大约有40米的隧道挖掘要完全靠人工和机械推进，以此来保护文物。
2022年，北京将携手张家口举办冬奥会，届时北京赛区将举行冰上项目，延庆赛区举行高山滑雪、张家口崇礼赛区举行雪上项目。目前往返两地普遍需要行驶三小时，京张高铁可将这段旅行时间缩短至约一小时，成为北京冬奥会的交通保障设施。
京张高铁建成后，将大大减少延庆、昌平等远郊区与北京市中心的通勤时间，从北京北站出发，20分钟即可直达延庆，50分钟直达张家口。
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