中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕说，中国的高铁技术发达、建造费用较低、工期也更短，因此中国有信心能拿下衔接新加坡和马来西亚吉隆坡的新隆高铁项目。
王梦恕是中国全国人大代表，他在北京参加两会期间接受《联合早报》专访时，以中国前年成功击退日本的竞争，夺得衔接印度尼西亚雅加达和万隆之间的雅万高铁项目为例，说明中国提出的方案对资金需求少、工期更短。
他认为，中国将能凭同样的优势，击败新隆高铁项目的其他竞争对手，“假如要投标，日本也比不过，差远了”。
据媒体报道，中国提出的雅万高铁方案所需资金比日本少约7000万美元（约9930万新元），建造时间也是日本一半，更关键的是，中方不需要印尼政府出资及担保。日方当时批评，中国方案不符合经济效益、也极可能造成亏损，中国实际上是砸钱抢去了这单生意。
全长350公里的新隆高铁预计在今年第四季由高铁资产管理向国际招标，并在2026年12月31日前通车。该项目至今已吸引中国、日本、韩国等国际业者表达竞标意愿，但一般相信，中国的金融机构能以低利率提供贷款，政府也能给予资助，中方将再次以成本优势战略迎战对手。
不过也有分析认为，除了价格因素之外，新隆高铁也会重点考虑高铁技术的质量。六年前在浙江温州发生的动车追尾事故，让人怀疑中国高铁的安全性。
对此，被称为“中国铁路代言人”的王梦恕昨天强调，中国非常重视高铁运营安全，“绝对不会再出问题”。
他以速度为例说，目前中国高铁运行时速为300公里，虽然舆论呼吁再进一步提速，但当局测试显示，时速350公里的速度“不经济、不太安全”，中国现阶段不准备提速，所以“安全是绝对要保证的。”
他也表示，中国企业目前已积极参与新加坡的地铁和建筑项目，他相信这些领域的交流将有助我国了解中国的技术水平。
谈到中国国内高铁的未来，王梦恕表示，政府计划在未来两年左右将全国省会连接到首都北京、以及将各省会都连接在一起，规划乘车用时都将少于八小时。
他说：“数据显示，已建成高铁的城市，GDP增速比没有高铁的城市高出72％，显示高铁能为城市带来更高的经济效益。因此，我们的目标是让所有城市都通铁路，促进经济增长。”
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