防波堤没被冲散 港府实地视察确认港珠澳大桥安全

香港路政署署长钟锦华说,由于中国大陆上周有数天假期,署方已在假期后第一时间约见大桥管理局,并在前天会面及讨论。他查看了防波堤在不同时段拍摄的纪录,包括防波堤刚建好的照片,及现在看到的实物都是相同的,并没有发现防波堤有移动的迹象。

港珠澳大桥防波堤的“扭工字块”(又称弱波石)有两种不同用途:一是离开水面,排得较整齐的“扭工字块”,用作防波之用;二是水平线以下的“扭工字块”,用来保护隧道沉管。——香港路政署首席政府工程师江大荣

香港路政署实地视察港珠澳大桥后确定,大桥没有安全问题,防波堤也没有被冲散。

路政署署长钟锦华昨天表示,明白公众关注港珠澳大桥人工岛防波堤事件。由于中国大陆上周有数天假期,署方已在假期后第一时间约见大桥管理局,并在前天会面及讨论。

他说:“我们查看大桥管理局的施工图,留意到防波堤实地建成的情况,跟施工图的设计都是吻合。我也查看了防波堤在不同时段拍摄的纪录,包括防波堤刚建好的照片,及现在看到的实物都是相同的,并没有发现防波堤有移动的迹象,因此防波堤并不存在被冲散的情况。”

防波堤设计科学合理安全

钟锦华强调,港珠澳大桥工程属于国家级工程,要求特别高。署方前天视察后认为,防波堤设计具备科学性、合理性和安全性,防波堤没有出现被冲散的情况,无需要修复或更改设计。

对于路政署是否在事前知情,钟锦华指出,由于有关图则多达数以万计,“我们(路政署)只是在管理层面监管,没有需要全部拿来看。”

路政署首席政府工程师江大荣指出,港珠澳大桥防波堤的“扭工字块”(又称弱波石)有两种不同用途:一是离开水面,排得较整齐的“扭工字块”,用作防波之用;二是水平线以下的“扭工字块”,用来保护隧道沉管。

江大荣表示,理解公众以为水平线以下的“扭工字块”不整齐而带来被冲散的忧虑,但随机安放“扭工字块”不是新事物,香港不少海港工程都有采用。他强调,虽然名称是“随机”,但每件“扭工字块”的疏落程度都有严格控制,日后也有护养。

不过,立法会交通事务委员会委员陈恒镔批评,路政署在港珠澳大桥人工岛防波堤被质疑冲散后,差不多一星期才到现场视察及向传媒解释,是姗姗来迟,予人隐瞒的感觉。

广东省长:大桥安全问题只需问港澳方面就可以

他指出,事件反映两地沟通和通报机制尚未建立好,希望特区政府肩负更积极角色,以及提供更多佐证如施工图,让议员讨论。

另一方面,广东省省长马兴瑞昨天在海南出席博鳌论坛时回应称,港珠澳大桥安全问题只需要问香港及澳门方面就可以,事情很简单。

上周初有航拍照片显示,港珠澳大桥隧道人工岛防波堤的“扭工字块”怀疑被海浪冲散,与设计图不符,惹来大桥结构安全疑云。

大陆的港珠澳大桥管理局随后在网页反驳,香港传媒指大桥人工岛防波堤的石趸、或大陆称为“扭工字块”被海浪冲散,说法误传、报道不实。管理局强调,大桥桥台下的“扭工字块”,本身设计是放在水面以下位置,并按规范要求随机摆放,工程承包商严格按照设计图施工,并验收合格。

港方署长事隔近一周才与大桥管理局会面

事隔近一周,负责代表港方监督工程的路政署署长钟锦华终于在前天前赴珠海,与港珠澳大桥管理局会面,并在昨天首度会见传媒回应事件。

港珠澳大桥是连接香港大屿山、澳门半岛和广东珠海市的大型跨海通道,全长近50公里,主桥全长约29.6公里,为世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。

大桥于2009年开工,今年2­月竣工,预料将于今年第二季通车,届时开车穿梭香港、珠海、澳门三地仅需一小时左右,港珠澳将形成“一小时生活圈”。

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