谈车论驾
DS4是雪铁龙DS家族的第二成员。DS在法国曾获颁“历来最美丽汽车”荣衔，DS4曾获得“最美丽汽车年度大奖”，可见车子在设计上花了不少功夫。DS4 Crossback是DS家族的第一款跨界车，外貌同样出众。
法国车一向在设计上非常时髦，不少还很前卫，尤其是在内饰上，大展法国的时尚特质。问题是，也许设计感太强，相比之下，车子在技术和驾驶方面的表现往往被忽略，经常让人觉得“好看不好用”。
但雪铁龙DS4 Crossback有望改变这负面印象，因为这款车在充满设计感的同时，也很好开，而且耗油量低。
先从外观设计说起。DS4 Crossback在视觉上很紧凑，充满动感，虽然是四门车却作双门设计，两个后门的门柄为隐藏式设计，完全看不到，后车窗也像双门Coupe般越往后越狭窄。外观上给车子大大加分，动感十足。后车门的把柄其实是在窗口最后部分，与窗的黑色边缘融合为一，不细看，看不出来。
为了这好看的“假双门”设计，设计师得牺牲后窗的活动性，两个后窗是“死”的，不能打开，这主要是因为后车门太小，没有空间让车窗摇下。这对本地汽车用户来说不是问题，在新加坡路上，没有多少人会开车窗。只是为了这独特的后窗设计，后车门的进出空间较小，这也算是某种程度的“爱美不要命”吧。
DS4 Crossback的车头采用DS标徽和家族式的前脸设计，包括六边形镀铬边框进气格栅，加入全新LED头灯造型。另一个设计重点是，为配合其跨界身份，其离地间隙相比普通两厢车型提升了30毫米，并装备了黑色塑胶护板和车顶行李架，还有黑色的轮拱和铝圈造型，很有动感。
遮阳板能上下移动
车室也有不少让人眼前一亮的设计。最独特的是挡风镜上端的两片遮阳板。一般车上的遮阳板都为固定设置，需要用到时将板块打开放下，也能向左右两边转动。但DS4 Crossback的遮阳板更进一步，整块遮阳板能上下移动，移动的结果是扩大了挡风镜的面积。也就是说，这款车的挡风镜面积比一般轿车的大，当推下遮阳板时，遮盖了挡风镜的上半部，在视觉上与一般轿车差不多。但当遮阳板被往后推时，原本的挡风镜上端显露出来，整个可视面积顿时大了许多。
个人很喜欢这个设计，在阳光刺眼的时候，能打开遮阳板遮阳，“缩小”挡风镜。入夜时分又能调动遮阳板，扩大挡风镜，开扩视野，欣赏夜色，实际实用。
车子的内饰相当漂亮，椅子加入Nappa真皮，前座乘坐感舒适，一大卖点是首次配置目前非常受欢迎的Apple CarPlay，将苹果手机的功能整合到一个七英寸的彩色触屏中。乘坐空间方面，前座没有问题，后座则相当狭窄，主要是因为在设计上要保持“双门”观感，因此，牺牲了后座的空间。
内装整体架构维持一贯的高质感铺陈，主要不同之处在于一些较先进的设置，取消了传统手刹车设计，改用单一按键的电子驻车系统。另外还加入引擎启闭键，中控台则保留整合式的大触屏，并简化下方的按键界面，有更直接的操作。
原本就个性十足的DS 4变身成为跨界车后依然保有灵敏的身手，相比轿车版本更有驾驶乐趣，这当然与其整体跨界形象不无关系。测试的1.6升柴油版搭载BlueHDi 120 EAT6引擎，虽然动力只有120ps，却有300Nm的扭力，起步加速不算快，但胜在有序地渐进，一旦进入巡航速度就行驶得平稳顺滑，匹配的六速自动变速箱工作得相当敏捷。严格来说，虽然没有跨界车的粗犷感，但其行车相当稳妥，没有一般柴油引擎难听的震动声。
这台引擎最大的焦点是极低的耗油量，平均耗油量不过每百公里3.9升，测试期间跑了好多地方，油缸一直“高居不下”，好像用不完似的，非常省油。至于二氧化碳排放量，也不是很高，每公里102克。
配置方面，DS4 Crossback装备智慧牵引力控制系统、盲点监测系统、无钥匙进入和启动、倒车影像等，可说相当全面。
引擎：1.6升BLUEHDI 120 EAT6
最大动力：120hp/3500rpm
最大扭力：300Nm/1750rpm
零到时速100公里加速：11.4秒
极速：193km/h
平均油耗：3.9L/100km
二氧化碳排放量：102g/km
车价：$116,988（包括拥车证）
代理：Cycle & Carriage（电话：6479 2792）
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