立胜（Lexus）的第四代RX350延续品牌一贯的有力、顺滑和宁静，其V6引擎更在渐渐成为主流的四缸涡轮引擎中显得突出，像让人羡慕的六块腹肌。
车商提供照片
第四代立胜RX予人的第一印象是体形明显比旧款大。相比上一代RX的4770×1885×1684毫米车身三围，新款车的三围分别是4890×1895×1690毫米，车身长度增加120毫米之多，其中49毫米增加在轴距，这除了直接提升车厢的空间感，也的的确确让车子更为“壮观”。
虽然外观更粗壮，但车子从内外线条到机械规格，都更注重细节。车头传承家族特征前脸设计，突破式纺锥形进气格栅风格极其前卫，格栅边框的楔形造型十分强悍。
外形上的一个明显不同是车侧近车尾位置，别出心裁的尾部立柱设计，形成悬浮车顶效果。C柱采用悬浮式设计，柱上有一块造型不规则的玻璃，延伸自后车窗玻璃线条并与尾门玻璃连接，令整车的造型更细致，车侧线条一气呵成，后排乘客也会感受到较多天然光线，并能从天窗采光。
此外，新RX高刚性车身和先进的焊接技术相辅相成，车身关键部位使用热冲压的高强度钢板，车身结构更加强韧，引擎舱盖和前后防撞钢梁均使用了铝制材料，经过轻量化处理，不仅更安全也有更杰出的性能表现。
车厢布局房车化
虽然车型是SUV，但新RX延续车系传统，车厢布局房车化，中控台上的行针式小时钟来自房车型号；三幅式驾驶盘则增添了车子的运动感。车室内有立胜典型的瑙黑激光条纹木饰板，以24：9比例横屏设计的12.3英寸高清液晶屏，全面整合行车资讯、影音控制、卫星导航、倒车影像等诸多智能科技，同时配备SD卡地图导航，带语音识别的雷克萨斯导航系统Remote Touch信息操作系统，将导航系统、蓝牙免提通话，以及音响控制整合为一体，化繁为简。音响方面有15个扬声器，依然是Mark Levinson的杰作。
与立胜其他车款一样，RX车系也有非常舒服的座椅，包裹感强，过弯时给予身体和腿部强力的向内支撑，在同级别里应该很难找到更舒服的了。后排座椅依照60：40的比例划分，靠背可全部折叠放平，空间使用灵活，行李厢载物空间大。另外，车内无论是头部还是腿部空间，甚至是横向空间，都让人满意，而且随处可见的真皮材料，质感和触感都很好，前排乘客也有很多储物空间。
RX系列中动力表现最佳
新一代的RX更具大车感，整体行车表现也更为成熟。本地上路的RX350搭载的是3.5升的V6引擎。这台以D-4S直接喷注系统改进的引擎配搭新一代的8速自动排挡。D-4S燃油复合喷射技术能直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，提供更加强劲、高效的性能，车子在7.9秒内就可从静止加速到时速百公里。新一代RX是这个系列至今动力表现最佳的车款。
从开始到现在的立胜车款，其独特性是无比顺滑和宁静的表现。RX350也不例外，虽然起步加速和行车的感觉较为硬朗粗犷，但其顺滑宁静的特性并没有削弱。这款全轮驱动的SUV采用动态扭矩控制全轮驱动系统，无论起步、低速行驶、正常行驶、全力加速、减速、制动还是打滑时，均能在100：0到50：50范围内调整前后轮扭矩比，在提高整车稳定和操控性的同时，提高燃油经济性。
车子有很好的路面驾乘感，加速反应完全合格；悬挂表现有点弹跳，但整体来说还算舒适。在弯道行驶中，车身侧倾略为明显，但抗倾力与支撑效果与一般高级房车没什么两样。8速自动变速箱偏向于高挡位，在需要更多动力的上坡路上，排挡似乎也偏向于在高挡位运行，因此得进一步踩油门或以手动减挡来确保车子不会在斜坡路上突然慢下。
智能安全系统更具预见性
其中360度全景监视器很实用，由带四个摄像头的摄像系统和可显示全景图的控制单元组成，以鸟瞰图方式把前方、两侧及后方画面清晰地呈现在高精度显示器上，帮驾驶者查看车子周围情况，泊车时特别有用。
引擎：V6，24活门 DOHC with Dual VVT-iW
容积：3456cc
排挡：8速自动
最大动力：296 hp／6300 rpm
最大扭力：370 Nm／4600 rpm
零到时速百公里加速：7.9秒
最高时速：200 km/h
碳排量：223 g/km
车价：$324,000（包括拥车证）
代理：慕娘摩哆（Borneo Motors）
电话：66311388
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