谈车论驾
起亚提供照片
韩国起亚的首款混合动力轿车Niro，携燃油效率健力士世界纪录亮相，是一台不错的小型SUV，外观具有吸引力，拥有同级车款所没有的一些设备，最重要的是驾驶顺畅、有力、安静。
韩国的起亚（Kia）最近推出首款混合动力（hybrid）轿车Niro。这台小型SUV来头不小，拥有一项世界纪录，创下美国西海岸到东海岸混合动力燃油效率纪录，5979公里的旅程，每100公里只消耗3.7公升汽油，因此创下健力士世界纪录。
拥有时尚年轻外观的Niro沿用其家族的“虎头”设计风格，从车头引领向前的招牌“虎鼻”镀铬进气栅开始，上掠的锐利头灯线条，露出些许霸气。车窗上沿采用镀铬装饰，下沿的线条则十分流畅。车尾部分层次感强，采用LED尾灯组，保险杆下面的银色装饰独特，凸显简洁干练风格，运动风十足。
内饰主要以黑色塑料材质打造，排挡和中控台采用亮黑色钢琴烤漆饰板，设计简单典雅，悦目舒心。与跑车相同的金属刹车和油门踏板是一个亮点，延续外观的运动风格。
驾感扎实稳定
提到混合动力汽车就不得不提丰田的普锐斯（Prius），它是世界上第一个大规模生产的混合动力车款，也掀开混合动力时代的到来。
从技术上来看，Niro的数据亮眼，最大动力和扭力都比普锐斯的120bhp及142Nm来得高，但实际驾驶是否能与日本车媲美？
混合动力车的特点就是安静的驾驶体验，这点我相当喜欢。
本来以为混合动力车子可能动力比较弱，不过试车时就算坐了四名成人，Niro在节能（eco）驾驶模式下还是胜任有余，输出动力平顺，加速能力不错，公路驾感很扎实、稳定。
如果需要更猛的表现，Niro也提供运动（sport）驾驶模式，踩下油门后，反应不会太慢，加速能感觉到一点推背感，方向盘反应敏感。Niro的悬吊和刹车系统柔和，长途驾驶不会感觉太疲惫。
驾驶座设计贴心
值得一提的是，驾驶座拥有记忆功能和腰部支撑功能，可以根据喜好调整座椅高度、前后距离、背椅斜度等，只要按下快捷键，就会自动“还原”到预先设定好的位置。更贴心的是，上下车时，驾驶座还会自动往后移动，给驾驶者不少方便。
另一个贴心之处是，倒退停车时，车子两侧的望后镜会自动下调角度，让驾驶者容易看到停车位的标示线。
后排座位空间不小，身高超过180公分的乘客可以坐得相当舒适。此外，后排也有冷气通风口，增加舒适感。
安全性获得五星评价
Niro的安全性不错，在苛刻的欧洲NCAP安全性能评估中，Niro获得五星评价。车体采用至少53%先进高刚性钢材（AHSS），比传统钢材强两倍，能有效吸收和分散撞击力。此外，车子也备有七个安全气囊、盲点侦测（BSD）、电子稳定操控（ESC）、坡道起步辅助（HAC）等。
整体而言，Niro是一台不错的小型SUV，外观具有吸引力，拥有同级车款所没有的一些设备。最重要的是它驾驶顺畅、有力，不输普锐斯，难怪一推出就受到消费者的青睐，车商在推出后的两个星期就把价格抬高5000元。美中不足的是，中控台触屏只有5英寸，比仪表盘的4.2英寸屏幕大一点，操控起来有点不爽快。
优点：驾驶安静，动力充足
缺点：中控台触屏小
引擎：Kappa 1.6升 GDI
最大马力：141PS@5700rpm
最大扭力：265Nm@1000rpm
变速器：六速自动DCT
耗油量：每100公里3.8公升
零到时速100公里加速：11.5秒
极速：162km/h
二氧化碳排放量：88g/km
代理：Cycle & Carriage
电话：6746 2000
售价：$112,999元
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