公交车资年底下调4.2% 建在地下地铁车资全面调低

全线建在地下的东北线、环线和滨海市区线目前的车资较高,它们从12月30日起将下调到与南北与东西线一致。公交理事会也决定改用最短的路线距离来计算地铁车资,此举将确保乘客所支付的车资会是最低的。

从12月30日起,地铁和巴士整体车资将调低4.2%,所有使用车资卡付费的乘客可享有较低车资,获政府给予车资补贴的低收入员工和残障者的车资也将下调。估计会有约220万名乘客受惠。

公共交通理事会昨天宣布调低地铁和巴士车资,同时简化现有的车资结构,全面调低全线建在地下的东北线、环线和滨海市区线的车资,使它们同南北与东西线、轻轨和巴士的一致。

此外,公交理事会也决定改用最短的路线距离来计算地铁车资,而不再以最快的路线距离作为考量。此举将确保乘客所支付的车资会是最低的。

根据车资调整方程式,今年地铁和巴士车资可调低最多5.7%。不过,考虑到业者须提升服务素质以及长远面对较高的成本压力,公交理事会决定批准车资调低4.2%,剩余1.5百分点的减幅将留到明年车资检讨时调整,以分散能源价格波动所带来的影响。

这次的车资减幅是近年来较显著的一次;去年车资调低了1.9%,2009年经济严重放缓时曾下调4.6%。

经最新调整后,以车资卡付费的成人车资,每趟车程可下调1分至2角7分。

以每趟计算的乐龄优惠车资则调低1分至7分,学生优惠车资也下调1分。以现金付费的车资则调低1角至4角(乘搭地下地铁线)。所有优惠月票和成人乘车月票价格维持不变。

交通部昨天也宣布,获政府给予车资补贴的低收入员工和残障者也可享有同等的车资减幅;低收入员工优惠车资将下调1分至2角5分,残障者优惠车资调低1分至7分。残障者可购买的60元月票及40元非繁忙时段月票价格不变。

陆交局巴士收入料减3560万元

车资下调后,两家地铁业者和陆路交通管理局的车资收入预计一年减少约7910万元,其中新捷运地铁业务收入减少890万元,SMRT地铁减少3460万元,由陆交局收取的巴士车资收入估计减少3560万元。

公共巴士业已从9月起全面改用新的政府发包经营模式,由陆交局支付业者一笔服务费,车资收入则全归公家。

公交理事会主席马格纳斯(Richard Magnus)说:“车资结构简化后,乘客可使用任何地铁线和巴士前往目的地,无须顾虑地铁是否高架穿行或建在地底下,不用担心得支付不同的车资。”

“随着未来有更多新建于地下的地铁线通车,乘客可进一步受惠。去年能源价格较低让理事会得以调低所有以车资卡付费的车资。但是我们须采取谨慎和平衡的做法,确保公交系统长远的可持续性。”

政府国会交通委员会主席司徒宇斌受询时说:“今年4.2%的车资减幅比去年的1.9%还要高,这是好消息,让车资继续是乘客负担得起的。但我们也要谨记,任何车资调整也须考虑到公交系统是否在财务上可行并且可持续。”

“两者之间须取得平衡,以确保公交系统不只提供负担得起的服务,也是有效率的。”

受访乘客对车资在经济增长放缓的时刻调低表示欢迎。武吉班让居民王和源(58岁,退休者)说:“我每个月的车费约20元,车资下调节省不多,但是女儿平日搭市区线到诺维娜一带上班,目前每趟车程要付1.91元,以后可省下约4角。”

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