巴士地铁●车资调整


住在蔡厝港的沈光华（46岁，执行人员）平日都会乘搭滨海市区线地铁到梧槽一带上班。他一次偶然发现该地铁线出现搭更短距离但支付更高车资的“不合理”情况，便发电邮给公共交通理事会，希望当局能解决这个问题。


他昨天终于如愿以偿，公交理事会宣布从12月30日起削减地铁和巴士车资，也同时简化车资结构，使全线建于地下的东北线、环线和滨海市区线的车资下调，与其他地铁线、轻轨线和巴士同等距离的车资划一。


这也将解决地铁路线车程距离较短但车资收费更高的例外情况，因为当局再无需因要确保年长者及残障者的利益，而让某些地铁路线以滨海市区线未启用前的里程来计算车资。


沈光华对公交理事会的决定感到满意，认为这样就“公平多了”。他受访时说：“虽然我不是太在意车资划一后每次搭地铁能省下多少钱，但无论差额是多是少，这些钱都能用在生活的其他方面。”


但对于公交理事会只批准将此次车资调低4.2％，而剩余1.5％减幅留到明年的做法，沈光华却不以为然。


他说：“我比较想当局能一次过通过车资调低原本预计的5.7％，那至少我们能在下来一年享受最高额的车资减幅。”


“车资下调我全家人都受惠，因为太太和两个儿子也都乘搭公共交通。”（谢智扬摄）