巴士地铁●车资调整
公共交通车资自2010年7月起已按车程距离收费，目前在计算地铁车资时，会以最快到达目的地的路线距离为准。
但最快的路线并不一定是最短的路线，当中也包含了步行到地铁站及候车的时间。
以滨海市区线上的山景站（Hillview）搭车到牛车水为例，搭市区线只需33分钟，车程距离约17.5公里；如果搭市区线到小印度转搭东北线前往牛车水，车程距离则较短，只有14.8公里，但乘车时间却较长，要42分钟。
这两条路线的车资也不同，不转车、只搭市区线要1.91元，转搭东北线则付1.79元。
从12月30日起，公共交通理事会划一车资结构，改用最短的路线距离来计算地铁车资后，不论使用哪些路线，乘客所支付的车资会是最低的。
公交理事会指出，新的车资计算法也完全遵循按车程距离收费的原则。
“随着车资结构简化，乘客可更容易规划车程，也可更灵活选择最便捷的出行路线，无需担心因为使用地下地铁线而得支付较高的车资。以后计算车资时，纯粹以最短的路线距离计算，乘客所支付的车资将会是最低的。”
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，随着地铁网络建设更密集，划一车资结构及改用最短的路线距离计算车资更显重要，也不会继续扭曲按车程距离收费制的原则。
八路线地铁车资较低
随着车资调整，所有乘客将享有较低车资，有八对路线的地铁车资暂时会比其他路线还低。
它们是女皇镇地铁站往返乌节站、红山站—卡迪站、红山站—大巴窑站、红山站—碧山站、博览站（Expo）—阿裕尼站、卡迪站—大巴窑站、卡迪站—碧山站，以及大巴窑站—碧山站。
公交理事会指出，每次进行车资调整或有新的地铁线通车时，当局都会尽可能确保所有乘客无需支付比以前更高的车资。但要达到这个目标，一些路线就无法完全遵循按车程距离收费的原则，得使用其他方法计算车资，以“刻意”调低这些路线的车资。
过去，有约1500对路线面对这个问题。经这次车资调整后，这类刻意调低车资的路线锐减到八对。例如从大巴窑搭地铁到碧山，目前车资为7角8分，12月30日起将调低到7角3分，比同样距离的车程收费还要便宜4分。
但这样的情况只是暂时的，公交理事会将设法在明年检讨车资时加以纠正，让所有车资都按车程距离收费，不会出现例外的情况。
