李显龙总理上月28日接受《马新社》专访时，谈及连接新加坡和吉隆坡的新隆高铁项目商讨取得非常良好的进展。他说：“我们就快要确定这份协定了，我希望下一次与纳吉首相举行非正式峰会时，能签署协定。”
新加坡与马来西亚在新隆高铁工程项目的商讨上有非常良好的进展，只待共同拟定一份合理的双边协定，并决定由哪一国业者负责兴建高铁系统。
李显龙总理上月28日接受马来西亚国家新闻社《马新社》（Bernama）主席阿兹曼·乌将（Azman Ujang）的专访时，谈及连接新加坡和马来西亚吉隆坡的新隆高铁项目。
他说：“我们就快要确定这份协定了，我希望下一次与纳吉首相举行非正式峰会时，能签署协定。”
李总理指出，论其规模，新隆高铁项目是极具雄心、极为复杂，而且涵盖面很广的，两国官员须尽可能预想所有在建造和营运时可能出现的问题，并清楚了解如何应对。
他说，两国首先要做的是就项目的架构、执行方式，以及两国政府如何支持该项目等方面，达成合理的协定。两国一年多以来针对协定展开商讨，至今取得非常良好的进展。
另一个重要事项是新隆高铁项目的执行细节，包括设计、招标和计划书的评估等，因为全球有好几个高速铁路系统业者都积极游说，想争取这份合同。
新马自宣布启动新隆高铁计划以来，日本、中国、韩国和欧洲等地业者都表明有意竞标。
李总理说，业者各有长处，要评估参与投标的业者，并决定哪一个整体而言是最好的，无疑是困难的抉择。
他也说：“令这个项目更显复杂的另一因素是其中涉及了两国政府，这与连接英国伦敦和法国巴黎的英法海底隧道一样，一旦有两国政府参与，就须决定要如何划分各自负责的部分，界线划在哪里，我建造我的部分，你建造你的部分，两者需在相同点上衔接，无法衔接的话，问题就大了。”
新马两国官员今年7月在李总理访问马国之际，签署新隆高铁谅解备忘录，就项目的技术、融资、运作和监管框架等细节达成共识。
全长约350公里的新隆高铁共设八个站，终站分别设在新加坡的裕廊东以及距离吉隆坡市中心约四公里的马来西亚城（Bandar Malaysia）。
高铁建造工程预计两年后启动，最快在2026年通车，国人只需90分钟就可直达吉隆坡，比驾车快近两倍。
李总理指出，论其规模，新隆高铁项目是极具雄心、极为复杂，而且涵盖面很广的，两国官员须尽可能预想所有在建造和营运时可能出现的问题，并清楚了解如何应对。
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