由于去年底“杀车”率回升，可供市场投标的拥车证配额在过去两个季度持续缩减后，未来三个月将增加8.9％。
其中，分配给三大汽车组别的拥车证配额增加11.6％。不过，考虑到优步和Grab等私人出租车业者近来积极抢标拥车证，受访车商对接下来拥车证成价是不是会因供应增加而走软，普遍持保留态度。
陆路交通管理局昨天公布的数据显示，今年2月至4月的拥车证配额共有2万6391张，每个月可供投标的拥车证平均有8795张，比之前三个月增加720张（8.9％）。
其中，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）的拥车证增加约11.3％，每月可供投标的拥车证再次突破4000张，共计4104张，比目前多416张。
大型及豪华车（B组）拥车证每月配额也增加约9.2％（多228张），共2714张。
值得注意的是，一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证这次显著增加两成（多164张），每月平均963张。这主要是因为在去年下半年，有2419辆旧德士报销，扣除新注册的1760辆德士，共有659张拥车证将分两个季度拨回给E组。
另外两个车组的拥车证供应则减少，货车和巴士（C组）配额减少10.8％，每月只有322张。电单车（D组）的配额也削减6.6％，共692张。
陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆，加上0.25％的车辆常年增长率和其他因素，来计算未来三个月的拥车证供应。
受访车商普遍表示，新的拥车证配额增加在市场意料之内。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠指出，传统上，每年最后一个季度是新车注册的高峰期，10年前注册的旧车得在去年底报销，因此“杀车”率回升。
根据陆交局的数据，去年10月至12月间，A组报销车共有1万3451辆，比之前三个月多了近1400辆；B组报销车也多了约770辆，共8843辆。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时指出，E组配额显著增加，意味着接下来可供市场投标的大型及豪华车拥车证增幅相当可观。
配额增加未必使成价走软
他说：“B组和E组的成价向来很接近，因此E组的拥车证通常会用来注册B组新车，这两个车组的配额下来会增加约12％。”
不过，至于这是否会导致成价走软，还是个未知数。黄成顺说：“私人出租车业者如果继续积极扩充车队，即使新配额增加，恐怕也不足以应付需求。现在每次投标活动，汽车拥车证估计有至少两成是给这些业者占用。”
林建忠也说：“过去几次投标活动中，私人出租车业者也出手竞标B组拥车证，不再只锁定A组，新配额增加或许可满足它们的胃口，但是否足以让成价下调，则是个问号。”
此外，除了经济放缓可能影响消费者的购买欲，黄成顺也指出，如果政府下来决定进一步削减0.25％的车辆常年增长率，也会影响拥车证供应。
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