由于列车过渡到新信号系统会出现磨合问题,因此陆交局初期只在非繁忙时段使用新系统,直到系统运作稳定后才逐步扩大至繁忙时段。
地铁南北线将从今年3月起逐步过渡到全新的列车信号系统,让列车穿行更频密,提高地铁客运量。
不过,考虑到列车信号提升工程的复杂性,国际地铁业者也忠告新系统启用时会出现明显的磨合问题,陆路交通管理局决定初期只在非繁忙时段、乘客量较低时,例如在深夜列车结束服务前的一个小时及星期天,使用新信号系统,直到新系统运作稳定后才逐步扩大至繁忙时段。
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由于列车过渡到新信号系统会出现磨合问题,因此陆交局初期只在非繁忙时段使用新系统,直到系统运作稳定后才逐步扩大至繁忙时段。
地铁南北线将从今年3月起逐步过渡到全新的列车信号系统,让列车穿行更频密,提高地铁客运量。
不过,考虑到列车信号提升工程的复杂性,国际地铁业者也忠告新系统启用时会出现明显的磨合问题,陆路交通管理局决定初期只在非繁忙时段、乘客量较低时,例如在深夜列车结束服务前的一个小时及星期天,使用新信号系统,直到新系统运作稳定后才逐步扩大至繁忙时段。