舒缓KPE转入尼诰大道拥挤 加冷地下车道第二季通车

上午繁忙时段使用加冷巴耶利峇高速公路前往尼诰大道的驾车者,在出了高速公路隧道后经常堵在交通灯路口的车龙里。再过几个月,这个交通瓶颈问题将可显著舒缓。

陆路交通管理局在尼诰大道、沈氏大道(Sims Way)和基里玛路交界处兴建的地下车道已经建好,以后有意前往尼诰大道的车辆,在出了加冷巴耶利峇高速公路(KPE)隧道后,可直接使用新的地下车道,避开路面上的繁忙交界处。

陆交局受询时透露,约长90米的地下车道结构已在去年底建好,但它暂时不会启用,要待今年第二季才通车。

发言人说,陆交局目前正同该区主要利益相关者如新加坡体育城协调,以敲定合适的日期开放地下车道。

此外,由于地下车道开放后,周围的道路网络将有所改变,陆交局准备在通车之前,先展开宣导工作,让驾车者熟悉新的道路。

这条新地下车道的建造工程耗资4500万元,是在2012年动工。它共有两条车道,让车辆从KPE和沈氏大道通往尼诰大道和体育场一带。

除了建造地下车道,陆交局早前也在加冷路、沈氏道、芽笼路、沈氏大道、蒙巴登路与炮台路部分路段进行扩建工程,也加宽加冷一带的八个交通灯路口,这些工程已在2014年完工。

陆交局指出,上述工程是为了配合加冷一带的新发展项目,如体育城、劳明达地铁站附近兴建的私人公寓Kallang Riverside,以及加冷工业区的发展。

陆交局预计,这个地区的车流量将明显增加,上述道路改善工程有助舒缓交通拥堵情况并加强这一带的衔接性。

住在芽笼一带的李文斌(35岁,销售员)受访时说:“KPE通车以来,在沈氏大道通往尼诰大道的交通灯路口,几乎每天早上繁忙时段都会交通拥挤,车龙经常延伸到KPE隧道内。”

他说:“以后新的地下车道启用后,车辆可避开路面上的交通灯路口,相信情况会大有改善。”

另外,陆交局的统计显示,介于淡滨尼高速公路(TPE)和机场路的KPE南向路段,在平日早上繁忙时段的车流时速仍一直低于45公里至65公里的理想标准,时速有时甚至低至30公里,导致交通明显阻塞。

为启动KPE电子收费闸门做准备

有鉴于此,陆交局已开始有关工程,为启动KPE隧道入口前、过了淡滨尼路支路的公路电子收费(ERP)闸门做准备。

这个闸门早在2008年9月KPE全面通车前就已预先设置,但是一直未启动。如果接下来交通情况未改善,这将是KPE首个启动的ERP闸门。

陆交局表示将继续监督下个季度的KPE车流时速,才敲定什么时段实行ERP及收费率。

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