裕廊—金文泰市镇会与三家提供“无车桩”共用脚踏车服务的业者合作，透过限制移动范围技术等措施，鼓励用户适当停放脚踏车。试验计划将试行一年，每两个月进行一次检讨。 裕廊—金文泰市镇理事会推出脚踏车共用试验计划，并与三家提供“无车桩”共用脚踏车服务的业者合作，借助科技和奖励制度鼓励脚踏车骑士将车停放在裕廊中心区内30个新划定的长方格停车区或脚踏车架。 试验计划若成功，裕廊集选区、武吉巴督单选区和裕华单选区也将全面推出类似计划。 裕廊集选区议员洪维能昨早见证了市镇会代表与摩拜（Mobike）、ofo和本地的oBike这三家共用脚踏车业者签署合作备忘录。他也是裕廊—金文泰市镇会主席。 在合作下，脚踏车业者必须透过限制移动范围（geo-fencing）技术或其他适当措施，监督用户是否有将脚踏车停在划定位置，借此鼓励用户将脚踏车停放在位于组屋底层或地铁站附近的长方格停车区内。 洪维能受访时说：“我在裕廊区看到很多oBike和ofo脚踏车。很多时候，这些脚踏车可能是停在脚踏车架上，占据了其他脚踏车使用者的空间，有时则停放在路边、楼梯口或走廊。这是我们不鼓励的行为。” 他说，划定新停车区主要是希望脚踏车骑士能方便地租用脚踏车，但又不乱停车。 这些脚踏车出租公司也将制定各自的“赏罚”制度。 例如，oBike会给乱停车的用户违例记分，违例记分达到顶限就须付更高租用费。ofo推出的奖励之一则是为行为良好的用户提供优惠券。 除了推出措施鼓励用户适当停放脚踏车，公司也必须为骑共用脚踏车的用户购买第三方保险，万一发生脚踏车意外，可做出一定的赔偿。 此外，三家公司也须共同承担区内120个新公共脚踏车架的近一万元建设费用。纳入这120个脚踏车架后，裕廊中心区目前共有940个脚踏车架供居民使用。 参与计划的共用脚踏车业者必须为市镇会提供出租脚踏车常用道路的资料，方便陆交局规划往后的脚踏车专用道，同时方便市镇会划定地点设置停车区。 住在裕廊西的白若松（19岁，国民服役人员）曾租用共用脚踏车从裕廊西骑到外婆位于裕廊东的住家。 他说：“停车其实不麻烦，要找到供租借的脚踏车比较麻烦。确实会有一些人骑完了就把脚踏车丢在路旁。有了新停车区，就比较知道去哪里租车。” 上述试验计划推出以前，政府原本有意在裕廊湖区推出脚踏车共用计划，但该局重新评估后，上个月宣布取消相关计划的招标，认为私人业者的扩充计划免去了由政府出资建设共用脚踏车系统的需要。 谈及该计划未来是否可能扩展至其他区，洪维能透露：“我已和其他14个市镇会分享这项试验的内容，他们的态度都很积极。试验计划将试行一年，每两个月进行一次检讨。” 他说，试验若要成功，限制移动范围技术和奖励计划必须达到提醒用户适当停车的效果，用户也需有良好的骑车习惯，共用脚踏车的使用率也需增加。
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