兀兰北地铁站将衔接共和工院与新组屋区

汤申—东海岸线最北端的兀兰北地铁站后年落成后,将为地铁站毗邻的共和理工学院学生和教职员提供交通上的便利,也为将来落成的新组屋区的发展“铺路”。

陆路交通管理局受询时透露,兴建中的兀兰北地铁站有两个出入口,其中一个将建一条约长80米的有盖走道,衔接到共和工院,方便学生和教职员搭乘地铁上下课。

此外,位于兀兰北站建筑工地旁的海军部西监狱(Admiralty West Prison)日后也将迁移,腾出空间兴建新的组屋项目。

根据建屋发展局上月中公布的兀兰“再创我们的家园”(Remaking Our Heartland,简称ROH)计划,共和工院西北部、毗邻海军部公园的地段将在未来五年至10年发展以“丛林住宅”(Housing in the Woods)为主题的组屋区。

住宅地段占地约19公顷

据了解,这整个住宅地段占地约19公顷,而长约270米、宽48米,深入地下22米的兀兰北站将是直接衔接这个新组屋区的地铁站。

此外,根据市区重建局的发展总蓝图,海军部西监狱旁、已空置的卡沙弯监狱(Khalsa Crescent Prison)所在地段,已被划为集合商业与住宅的综合发展用途,将来预料也会连接到兀兰北站。

兀兰北站是全长43公里的汤申—东海岸线(Thomson-East Coast Line,简称汤东线)最先动工的三个地铁站之一。

工程已完成约75%

其建筑工程是在2013年11月动工,目前已完成约75%,包括地铁站挖掘、站内转换层,以及衔接兀兰北与兀兰转换站的隧道。

剩下的地铁站结构、站内前后的转向轨(crossover track)可在今年最后一季完工。之后,工程人员将进行内部建筑装潢以及电机工程。

兀兰北站与汤东线首阶段建造的另两个地铁站兀兰转换站和兀兰南站预计2019年竣工,到时兀兰北居民可搭乘汤东线到南北线转车。

此外,兀兰北站日后也将与连接新加坡和柔佛新山的地铁系统衔接,方便公众转搭地铁往返新柔两地。该区也将发展为我国另一个区域中心。

在共和工院管理与通讯院执教七年的姚忠裕(37岁,讲师)每天从后港住家搭东北线转乘环线到碧山,再转南北线到兀兰站,然后搭169号巴士去学校。

他受访时说:“以后汤东线建好,可直接在兀兰站转车,无需转搭巴士,将来(等另几个阶段的汤东线落成后)到市区开会也可直接搭汤东线,无需再到兀兰转搭南北线,方便很多,估计可节省一半的时间。”

“住在东部如马林百列的学生将来也可直接搭地铁去学校,目前车程要约一个半小时,以后一趟地铁就到了。”

另外,陆交局已在今年2月为汤东线经营权进行招标,SMRT和新捷运都已提交了竞标书。

现有两家地铁业者 已竞标汤东线经营权

陆交局预计在今年底前颁发经营权合约,让得标者为后年汤东线通车做准备。

由于汤东线是至今陆交局承建的最复杂地铁工程,政府决定只让SMRT和新捷运参与投标,不开放给外国业者竞标,而且首份经营执照年限只有九年,之后可延长两年。

此外,这条新地铁线启用初期,将暂时改用类似公共巴士发包合约的营运模式,由政府收取全数车资,并支付一笔服务费给得标业者。

新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士(Walter Theseira)认为,这个项目对两家业者颇具吸引力,因为它保证有利可图,业者无需承担车资收入风险。

他说:“我认为投标价会是决定哪个业者胜出的主要因素,而不是投标献议的服务质量,毕竟陆交局应该很熟悉业者的能力。”

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