滨海市区线第三阶段10月21日通车

第三阶段通车后有助纾缓东西线的拥挤问题,也可显著提高整个地铁网络衔接性。滨海市区线将是我国最长的无人驾驶地下地铁线。

地铁滨海市区线第三阶段将在今年10月21日通车,把东部多个地区如乌美、加基武吉、勿洛北、淡滨尼西、樟宜及滨海湾和中央商业区衔接起来,不但有助缓解现有东西线的拥挤问题,也可显著提高整个地铁网络的衔接性。

全长42公里的滨海市区线(Downtown Line)全面通车后,将是我国最长的无人驾驶、地下地铁线,比总长35.7公里的环线还要长。

陆路交通管理局昨天宣布,从10月21日起,约长21公里的第三阶段市区线列车将直接开到多个住宅区、学校和工业区等,方便人们从西北部和东部往来滨海湾和市区之间。

它几乎与东西线东部路线平行,总共有16个地铁站,其中三个是与环线和东西线衔接的转换站(麦波申、淡滨尼和博览站),方便乘客转换不同地铁线前往目的地,缩短车程时间。

例如,从勿洛蓄水池站到牛车水,以后可直接搭地铁,车程约35分钟,目前搭巴士和地铁则需50分钟。

东部乘客也可搭地铁直达乌美和加基武吉等工业区,节省车程时间。例如从淡滨尼到加基武吉,以后只需10分钟,目前搭巴士要约25分钟。

许文远:市区线加强地铁网络韧性

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨午到市区线第三阶段的其中三个地铁站视察。他过后在面簿贴文说,除加强地铁网络的韧性,市区线将把地铁站带到许多家庭的步行距离范围内。

“市区线第三阶段沿线的居民和商家耐心地忍受(施工)噪音及其他不便之处,我们希望能回报大家,带来方便、可靠的地铁服务。”

市区线首阶段的六个地铁站(牛车水至武吉士)2013年年底通车,而从武吉班让连接至梧槽的第二阶段12个站则在2015年12月底启用。

陆交局目前也在兴建长约2.2公里的第三阶段延长线,共有两个站,从博览站连接至西林和双溪勿洛站,预计2024年落成。

陆交局透露,10月21日通车的16个地铁站中,从福康宁至勿洛北的首10个站已取得临时入伙证,其余六个站正在进行最后内部装潢。

第三阶段线路共有八个车站也是公共防空壕,分别是芽笼峇鲁、勿洛北、勿洛蓄水池、淡滨尼西、淡滨尼、淡滨尼东、樟宜上段及博览站。

新捷运:已雇用约95%人手

经营市区线的新捷运受询时透露,今年首季,这条地铁线每天的平均乘客量达24万5000人次,比去年同期增加19.1%。

新捷运企业联络高级副总裁陈爱玲也透露,在经营整条市区线所需的1300多个职位中,已聘用了约95%的人手,包括工程师、技工、地铁站经理及客户服务员等。

为了让列车在整条市区线“试跑”进行系统测试,陆交局和新捷运从5月14日至8月27日之间的15个星期天(6月25日开斋节除外),安排市区线延迟至早上约7时30分才开始载客。

受访居民对新地铁线启用充满期待。居住在勿洛蓄水池站毗邻的林爱萍(45岁,培训主管)目前每天开车到克拉码头一带上班,以后她准备改搭地铁。

她说:“我一般会在早上8时前进入市区,不然得多付2元公路电子收费(ERP),车程约要30分钟。以后可直接搭地铁到福康宁站,再走五分钟就到公司,很方便。”

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