大士西延线团队积极准备确保下周启用后运作顺利

共有37名SMRT工作人员将负责大士西地铁延长线的日常运作，当中19人是当局专门为延长线聘请的人员，其余则是从东西南北线调派过来。 过去七年，黄健国每天都在政府大厦地铁站工作，不过从下个星期日起，他将会在大士连站为新一批乘客服务。 黄健国（41岁）之前是政府大厦站的站长，自今年1月起调派至大士连站（Tuas Link），负责该站开幕前的准备工作，也将与其他同事确保大士西延长线日常运作进行顺利。 距离大士西延长线正式投入服务只剩下不到两周的时间，卡尔圈（Gul Circle）、大士弯（Tuas Crescent）、大士西路（Tuas West Road）和大士连站的工作团队，正在紧锣密鼓地筹备当中。 黄健国受访时指出，他之前只在地下地铁站工作，不过大士连站距离地面约16米。 他说：“地铁站构造不同，日常运作方面也会不同。政府大厦站的乘客大多数是旅客，大士连站的乘客则是工业区员工，不同的乘客群会有不同的需求，极具挑战性。” 不过，黄建国将借鉴之前的工作经验，确保大士连站顺利运作。“政府大厦站是市区转换站，经常出现大量乘客导致拥挤的情况，因此我在管理人群这方面有较丰富的经验。我也负责过消防安全，在紧急程序这方面也较熟悉，相信这些经验会有帮助。” 包括黄建国在内，共有37名SMRT工作人员负责大士西延长线的日常运作，其中19人是当局专门为延长线聘请的人员，其余则从东西南北线调派过来。 弗兰西斯（31岁）是SMRT专门为延长线聘请的新人员之一，他将担任大士西站的站长。“虽然加入公司不到一年，但其他有经验的站长给予我不少指导，协助我熟悉站内设施的操作和程序，让我学到不少。” 在SMRT工作长达23年的沙瓦（47岁），则从裕群站调派过来成为卡尔圈的高级站长。 曾参与过裕群站开幕筹备工作的沙瓦透露，团队自1月起就开始延长线的筹备工作。“我们需要监督过程并确保众人的安全，有时甚至得在半夜没有灯光的情况下工作，非常有挑战性。” 沙瓦也负责延长线团队的培训工作，除了确保新站长熟悉站内设备和紧急程序，也会定期带领工作人员复习公司的标准处理程序。“工作人员也会在延长线投入运作后，在地铁站入口和月台协助乘客。” SMRT地铁站营运总监萧铫纬指出，当局与陆路交通管理局过去几个月共同展开检查与测试，确保当局能为乘客提供安全和舒适的服务。 他说：“我们已完成所有安全检查，也测试了延长线在不同情况下的反应。我们已进入最后测试阶段，让列车从裕群站直通大士连站，确保一切顺利。” 全长约7.5公里的大士西延长线将于下个星期天（18日）正式投入运作。繁忙时段，所有抵达裕群的列车会继续开往大士，乘客等候时间为4至5分钟。非繁忙时段则是每两列只有一列会开往大士，等候时间为8至10分钟。 前往巴西立方向的首趟列车从星期一至星期六会在早上5时19分从大士连站出发，星期天和公共假日为早上5时49分，最后一趟车则是晚上11时20分。从卡尔圈往大士连站方向的首趟列车，从星期一至星期六的出发时间为早上5时30分，星期天和公共假日为早上6时，最后一趟车则是午夜12时41分。