陆路交通管理局上个月公布的数据显示，8月至10月可供市场投标的拥车证配额整体减少13.7％，其中汽车拥车证供应减少2.8％。
可供市场投标的拥车证配额从本月起开始削减，再加上距离上一期拥车证投标活动有较长的时间，导致三大汽车组别的拥车证成价持续上涨，商用车组成价则出乎意料下滑。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上涨2776元，报4万6778元。
大型及豪华车组（B组）的成价上涨3710元，报5万3711元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨2650元，报5万2751元。
陆路交通管理局上个月公布的数据显示，8月至10月可供市场投标的拥车证配额整体减少13.7％，其中汽车拥车证供应减少2.8％。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时指出，拥车证配额减少一般会推高成价，因此对成价上涨并不感到意外。
他也指出，拥车证投标活动一般间隔两个星期，这次却隔了三个星期，大多数车商有更多时间累积更多订单。“再加上国庆假期期间有更多人选择买车，车商手上的订单不少，才会推高成价。不过成价上涨的幅度都按照市场需求，还算是在预料之中。”
现有的车辆排碳量税务计划（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，简称CEVS）将从明年1月起由车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）取代，黄成顺认为接下来进场的买家会增加，拥车证成价或上涨。
他说：“如果在今年底之前买车的话还能享有5000元至1万元的回扣，明年可能就没有了，所以一些人会选择在接下来几期投标活动中进场，估计下来成价上涨的可能性会较大。”
本次投标C组成价不升反跌
陆交局数据也显示，8月至10月可供投标的货车和巴士组（C组）拥车证平均每个月只有888张，与之前相比锐减近六成。市场原本预计这将推高成价，但C组成价在本次投标活动中不升反跌，微跌8元，报4万2801元。
汽车出入口商协会会长梁添丁对C组成价下跌感到意外。他之前担心成价在配额大幅度减少后更容易飙升，因此在上一期投标活动中赶着进场。
他说：“或许不少车商跟我的想法一样，因此很多人都在上一回合中清掉手上的订单，导致这次出现较少人投标的情况，因此成价不升反跌。”
“提早换车计划”也从本月起调整，商用车主把旧车换成符合欧盟六期废气排放量标准的新车时，可享有较大拥车证优惠。梁添丁认为不少车主选择加入这个计划，也是导致C组成价趋软的原因之一。
他说：“车主之前提早换车时只能享有13％的回扣，但他们在新计划下可享有35％回扣，相信这也鼓励不少车主把车拿去报销，C组成价才会因此下跌。”
至于接下来的走向，梁添丁认为商用车成价将保持平稳。“配额减少会给成价带来压力，不过提早换车计划又能舒缓投标情况，这两个因素互相抵消，相信成价接下来不会出现巨大变化。”
在昨天的投标活动中，电单车组（D组）成价下跌150元，报5701元。
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