本报调查: 市区线第三阶段通车后 沿线过半驾车者愿改搭地铁

地铁滨海市区线第三阶段路线本月21日通车后,料能带动沿线部分驾车者减少用车,改以地铁出行。《联合早报》进行的一项调查显示,沿线超过半数驾车者有意在新地铁线启用后,改搭地铁上班或外出。

配合市区线第三阶段(Downtown Line 3,简称DTL3)16个新地铁站即将启用,本报对沿线100名驾车者进行问卷调查,了解该路线通车后会如何影响拥车族的出行习惯。

调查显示,54%的受访者表示愿意以后不开车,改搭地铁上班或外出;其余46%则会继续以车代步。

准备改搭地铁的驾车者中,近四分之一(24.1%)表示会每天搭地铁;35.2%表示会每周几天,其他时候仍开车;16.6%则表示只在周末乘搭,其余受访者则会按情况决定是否乘搭。

他们当中,有半数认为搭地铁较方便快捷,不必担心塞车;37%指改搭地铁能省下停车费和公路电子收费(ERP),交通开销比较低。

至于不打算使用市区线的驾车者中,有半数觉得开车比较方便,另有30.4%表示已习惯开车;有6.5%的受访者是因为地铁没有直达工作地点、得转车而不会乘搭;有一名受访者(2.2%)则担心列车拥挤或发生故障;因工作需要或得接载孩子等其他原因而不会搭地铁的受访者占10.9%。

六成驾车者不打算放弃拥车

另外,调查也显示,虽然地铁来到工作地点或住家门前,有接近六成的受访驾车者表示不打算在汽车拥车证到期后放弃拥车,有三成表示会考虑这么做,只有12%愿意放弃拥车。

住家离勿洛北站约五分钟步行距离的蔡罗宾(37岁,公务员)的汽车拥车证还有一年半就期满。有了地铁,他考虑日后放弃拥车。

目前他开车到大巴窑上班只需约15分钟,虽然以后搭地铁得转车,他觉得还是比较划算,可省下每月约1000元至1500元用于分期付款及其他拥车方面的开销。他说:“保养汽车的负担不小,将来有了地铁的便利就能省下这笔费用。既然住家附近有地铁站,就应好好利用。”

英可捷(28岁,软件工程师)的住家离芽笼巴鲁站约七分钟步行路程,但他并不打算在平日改搭地铁上班,只有在周末外出才会搭地铁。

他说:“我在宏茂桥工业区工作,并不靠近地铁站,而且需要到其他工业区见客户,开车还是比较方便。但如果是周末到市区就不一样,搭地铁到武吉士需约20分钟,开车虽然只要约10分钟,但还得花时间找停车位,加起来和搭地铁的时间差不多。”

前年底,市区线第二阶段(简称DTL2)通车前,本报也针对沿线100名拥车族进行了类似调查,当时有75%的受访驾车者表示不准备在拥车证到期后放弃拥车,另外有六成表示会改搭地铁。

研究交通的新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士受访时指出,DTL2途经武吉知马等私宅较多的地区,沿线住户的经济条件或许较好,相信较倾向于开车。相比下,DTL3沿线有较多组屋区,愿意放弃拥车来减轻负担的人数可能比较多。

长约21公里的DTL3将把东部多个地区如乌美、加基武吉、淡滨尼西、樟宜及滨海湾和中央商业区衔接起来,预料有助缓解现有东西线的拥挤问题,也可显著提高整个地铁网络的衔接性。

随着全长42公里的市区线全线通车,乘客可使用11个转换站到不同地铁线转车前往目的地,缩短车程时间。相信这将吸引更多驾车者改搭地铁。

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