地铁滨海市区线第三阶段路线本月21日通车后，料能带动沿线部分驾车者减少用车，改以地铁出行。《联合早报》进行的一项调查显示，沿线超过半数驾车者有意在新地铁线启用后，改搭地铁上班或外出。
配合市区线第三阶段（Downtown Line 3，简称DTL3）16个新地铁站即将启用，本报对沿线100名驾车者进行问卷调查，了解该路线通车后会如何影响拥车族的出行习惯。
调查显示，54％的受访者表示愿意以后不开车，改搭地铁上班或外出；其余46％则会继续以车代步。
准备改搭地铁的驾车者中，近四分之一（24.1％）表示会每天搭地铁；35.2％表示会每周几天，其他时候仍开车；16.6％则表示只在周末乘搭，其余受访者则会按情况决定是否乘搭。
他们当中，有半数认为搭地铁较方便快捷，不必担心塞车；37％指改搭地铁能省下停车费和公路电子收费（ERP），交通开销比较低。
至于不打算使用市区线的驾车者中，有半数觉得开车比较方便，另有30.4％表示已习惯开车；有6.5％的受访者是因为地铁没有直达工作地点、得转车而不会乘搭；有一名受访者（2.2％）则担心列车拥挤或发生故障；因工作需要或得接载孩子等其他原因而不会搭地铁的受访者占10.9％。
六成驾车者不打算放弃拥车
另外，调查也显示，虽然地铁来到工作地点或住家门前，有接近六成的受访驾车者表示不打算在汽车拥车证到期后放弃拥车，有三成表示会考虑这么做，只有12％愿意放弃拥车。
住家离勿洛北站约五分钟步行距离的蔡罗宾（37岁，公务员）的汽车拥车证还有一年半就期满。有了地铁，他考虑日后放弃拥车。
目前他开车到大巴窑上班只需约15分钟，虽然以后搭地铁得转车，他觉得还是比较划算，可省下每月约1000元至1500元用于分期付款及其他拥车方面的开销。他说：“保养汽车的负担不小，将来有了地铁的便利就能省下这笔费用。既然住家附近有地铁站，就应好好利用。”
英可捷（28岁，软件工程师）的住家离芽笼巴鲁站约七分钟步行路程，但他并不打算在平日改搭地铁上班，只有在周末外出才会搭地铁。
他说：“我在宏茂桥工业区工作，并不靠近地铁站，而且需要到其他工业区见客户，开车还是比较方便。但如果是周末到市区就不一样，搭地铁到武吉士需约20分钟，开车虽然只要约10分钟，但还得花时间找停车位，加起来和搭地铁的时间差不多。”
前年底，市区线第二阶段（简称DTL2）通车前，本报也针对沿线100名拥车族进行了类似调查，当时有75％的受访驾车者表示不准备在拥车证到期后放弃拥车，另外有六成表示会改搭地铁。
研究交通的新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士受访时指出，DTL2途经武吉知马等私宅较多的地区，沿线住户的经济条件或许较好，相信较倾向于开车。相比下，DTL3沿线有较多组屋区，愿意放弃拥车来减轻负担的人数可能比较多。
长约21公里的DTL3将把东部多个地区如乌美、加基武吉、淡滨尼西、樟宜及滨海湾和中央商业区衔接起来，预料有助缓解现有东西线的拥挤问题，也可显著提高整个地铁网络的衔接性。
随着全长42公里的市区线全线通车，乘客可使用11个转换站到不同地铁线转车前往目的地，缩短车程时间。相信这将吸引更多驾车者改搭地铁。
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