(东京讯)日本早晚上下班高峰时期的地铁十分拥挤,车上的人们几乎动弹不得,上班族的“通勤”已变“痛勤”。近日,日本各家铁道公司开始着手改善“痛勤”线路。日经新闻报道,东日本旅客铁道公司(JR东日本)将开发一套列车拥挤程度实时监测系统,不仅可以根据车厢拥挤程度调节车辆运行,还将考虑向乘客发送手机推送通知,以不同颜色标识出拥挤程度和晚点时间。这样乘客就可以把握每趟列车的拥挤程度,自己判断是上车还是再等下一趟。车厢内的拥挤程度根据设置在箱体和底盘连接处的空气避震器承受的重量算出。京滨急行电铁公司(京急电铁)则要增加每趟列车的车厢数,让乘客在上下班及上下学乘坐时更加舒适。这项举措将首先使用于晚上7时至10时时段运行的特快列车。东京急行电铁开始了一项试验,在上下班高峰时间段争取让部分乘客乘坐巴士,这些巴士与该公司运营的电车行驶相同线路。在日本关西地区,西日本旅客铁道公司(JR西日本)在2016年度在大阪环线引进了新型列车。该列车在最拥挤的8号车厢使用可以坐八个人的座椅,同时增大车门处空间,方便乘客上下车。阪神电气铁道8月引进的新型普通列车上,搭载了微型电脑控制的冷暖空调。阪神电气铁道表示,即便是在上下班的高峰时段也“考虑到乘客的体感温度,精细控制空调,为乘客提供舒适的乘车环境。”日本民营铁道协会透露,16家大型私营铁道企业的高峰时段的拥挤程度一度从2007年的156%降低到150%,但此后再次上升,2015年度达到了153%。
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