南北高速公路将结合巴士专道和脚踏车道

明古连街构想图(陆交局提供)

(联合早报网讯)

配合新加坡减少用车的目标,拟建中的南北高速公路将重新设计,改建为供巴士乘客、脚踏车骑士、行人及车辆共用的南北交通廊道。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在政府施政方针附录中宣布,从北部衔接到市区的南北高速公路(North-South Expressway),将改建为结合快捷巴士专用道及脚踏车主干道的南北交通廊道(North-South Corridor)。

全长21.5公里的南北高速公路原本双向将各设有三条车道,由高架桥和隧道组成。 陆路交通管理局将把双向各一条车道设为专供快捷巴士服务使用的巴士专用道,其他车辆一律禁止使用。隧道上方或高架桥底下则会建造脚踏车道及宽敞的行人道,让脚踏车骑士可从兀兰一路骑车到市区。

陆交局目前正在研究南北交通廊道的设计,有关详情及工程时间表将在日后公布。

此外,许文远也宣布,在滨海市区线最后一个阶段工程明年竣工后,因工程而关闭的明古连街(Bencoolen Street)将重新开放,并设有更宽敞的行人道和脚踏车道,连接到已完成河道美化工程的梧槽水道及武吉知马一带,公众也可步行或骑脚踏车到市区。

介于密驼路(Middle Road)和勿拉士峇沙路的明古连街原有的四条车道,其中有两条将改建为宽敞的行人道,旁边会设有脚踏车道,也会设有一条巴士专用道,只有一条车道是开放给车辆使用。工程预计将在今年中动工。

当局下来也将开辟更多衔接各市镇的脚踏车道,例如连接女皇镇与市区,以及衔接碧山和加冷公园连道的脚踏车道。

许文远指出,在土地资源有限的新加坡,以车为本的交通系统是行不通的,已有越来越多外国城市提倡减少用车,以改善都市环境及提高生活素质,新加坡也不能例外。

接下来五年里,政府预计将投入360亿元在公交资本开支上,打造更四通八达的公交网络。

未来15年,我国的地铁网络将扩大一倍,至360公里,从现在到2021年,几乎每年会有新地铁线或延长线通车。政府定下的目标是,到了2030年,每四人有三个以公交代步,并希望在2050年后把比率提高到85%。

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息