日系车在韩人气跌 价格低于韩系车

（韩国）朝鲜日报   (2012-07-05)

　　朝鲜日报记者 金垠廷

　　日本本田汽车公司的韩国法人——韩国本田公司自7月份开始将中型车雅阁(Accord)的价格最多降低500万韩元。进入今年以来，雅阁的月销量下降至100辆左右，而且计划在年末左右更替为新车型，所以实际上是在“降价处理”。直降500万韩元的每辆雅阁的价格是3620万韩元，比起排气量差不多的现代君爵（3.3L，4348万韩元）足足便宜728万韩元。

　　虽说年末准备推出新车型，但汽车王国日本的汽车与韩系车的价格差距出现如此之大，这还是前所未有的。2009年，本田雅阁（3.5L）和现代君爵（3.3L）的价格分别为4540万韩元和3525万韩元，雅阁比君爵贵了1000万韩元以上。尽管当时日系车的价格贵，但消费者认为“肯定比国产车优秀”，所以当时日系车的销量相当于现在的2倍以上。

　　日前，韩国日产公司也将Altima的价格相较于3，4年前下降了9个百分点。2.5升排量的Altima价格从2009年的3690万韩元下降至目前的3370万韩元。3.5升排量的Altima价格在同一时期也由3980万韩元下降至3690万韩元。另外，推出新车型时，还出现了调低价格的罕见事例。今年年初，韩国丰田汽车推出新款凯美瑞时，价格定为3390万韩元，竟然比老款车型便宜了100万韩元。这与大部分韩国产汽车在推出新车型时调高价格的方式形成对比。现代君爵的价格比起2009年上涨了20%。

　　然而，日系车在美国等主要市场的销量却领先于现代和起亚汽车。那么，日系车为何唯独在韩国市场销售低迷呢？首先，日系车在韩国市场的品牌力量大幅下降。丰田2010年的“召回门事件”损毁了日系车整体形象。也有分析认为，韩国消费者看到索纳塔等韩系车在美国市场的销量并不亚于凯美瑞、雅阁等日系车后，盲目追捧日系车的热潮减退。

　　另外一个原因则是，不同于欧系车集中攻克现代和起亚汽车相对薄弱的柴油车市场，日本汽车厂家却没有推出任何切实可行的竞争战略。韩国丰田公司相关人士说：“去年在韩国市场推出1.8升卡罗拉时，以为月销量可达150辆，而实际月均销量仅为3辆。我们得到的教训是，要以平庸的车型攻略韩国市场是不可能的。”韩国日产公司去年亏损346亿韩元。

　　韩国进口汽车协会专务尹大成说：“对于日本汽车厂家而言，韩国市场并非大市场，但却是现代、起亚汽车的母国，因此绝不可能放弃。日系车在价格和质量上已经没有明显优势，所以我认为日本汽车厂家将改变战略，开始瞄准小型跑车或多用途车等韩系车所没有的缝隙市场，并引进可享受自由贸易协定关税优惠的美国及欧洲产汽车等采取反击措施。”