M503航线争议 台学者:应提高国防预算

中国大陆民航局无视两岸协议,日前迳自启用M503由南向北航路,以及W121、W122、W123,3条衔接航线,引发争议。台湾智库咨询委员董立文指出,M503航线的启用不仅会压缩台湾的空防反应时间,也大大增加中国会利用此航线来攻击台湾的可能,希望政府能够采取牵制防卫,扩大台湾的防御范围和纵深。

澹江大学整合战略与科技中心执行长苏紫云则分析,台湾有软硬两种手段,柔性回应可以减少飞航班次,硬起来则是防空识别区向西推进。

针对对岸迳自启用M503航线,两岸政策协会前日举办「M503争议:两岸互动与区域安全」座谈会,出席学者包括董立文、苏紫云、两岸政策协会秘书长王智盛、两岸政策协会理事长谭耀南和台湾世代教育基金会副执行长张百达。

董立文警告,中国大陆单方面启用M503航线,未来利用这个航线以军事武力攻击台湾的可能性是完全存在的。他认为,台湾未来应该要强调牵制防卫的能力,扩大国家的防御范围和纵深,必须取得这方面的相关武器,呼吁政府尽快增加国防预算,达到国家总支出的3%。

王智盛则认为M503争议是否针对台湾是一个恐吓,应该要以更大的框架看待。他表示,中国大陆近年面对东亚情势,不断在合法的法律边缘打擦边球,以「切香肠」的方式去创造既定现实,无论是不断飞越宫古海峡,试探日本底线,同时也透过渔民不断推进,在海域上测试日韩的底线。

王智盛认为,以大局观来看,M503也是中国大陆测试第一岛链过程中的一环,表面上可能是一个海峡中线的问题,其实也是透过单方面作为造成既定现实的情况,试图去改变原来的飞航状况。他猜测,一旦M503航线成为既定事实,接下来中国大陆有可能就会尝试去突破南海防空识别区。

苏紫云则分析,M503航线的启用将削弱太湾的空防识别能力,减少军事反应的宝贵时间,蔡政府可以柔性反应,降低飞航班次以减少误判,也可强硬的将防空识别区向西推进作为反制。

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