美团打车最先影响司机端，若订单量和滴滴差不多，美团司机可比滴滴司机多赚人民币三四千元。此外，滴滴外卖入驻九城市，开出的薪资相当高，无锡全职骑手月薪至少人民币1万元。
（上海综合讯）中国餐饮出行战场硝烟再起，外卖龙头美团外卖与最大线上叫车平台滴滴出行，将互攻对方地盘。美团打车前天（3月21日）正式登陆上海，滴滴外卖则最迟于4月初在多个城市开始外卖业务。
综合《科技日报》、东方网等报道，上海用户前天打开美团应用后，已出现美团打车入口。用户可一键呼叫美团打车的出租车和快车服务，领取过的优惠券也可直接抵车费。
有别于之前网约车大战从用户入手，美团打车此次最先影响的是司机端。在美团打车上海站前两万名注册的司机，可享受开站三个月内零抽成。两万名之后的注册司机，则将仅被收取8％的抽成。
一名司机说：“现在，滴滴对快车司机的抽成在25％左右，相当于每做100元（人民币，下同，20.82新元）的生意，滴滴要分走25元。”
“招募公司算过，如果美团打车每天的订单量和滴滴差不多，我们每月能多赚三四千元，还不算其他的补贴。”
至于消费端，不少上海市民认为，打车（搭德士）又要便宜了。
有业内人士认为，美团开展打车业务，旨在安放无处变现的流量；餐饮是美团的主营业务，而餐饮行业并不热衷于砸钱做广告。就美团业务延展性而言，用户在餐厅吃完饭，有很大的概率要打车。
一名业内观察者说：“出行和外卖两大领域方兴未艾，这意味着，在两个生态格局逐步完善，互有涉猎的小巨头之间，把握更多的流量入口，才是接下来的战略高地。”
餐饮出行战去年2月已开始
事实上，美团与滴滴的这场战争去年2月已悄然开始。先出招的是美团，美团打车当时在南京低调上线，不断以优厚补贴招募司机携车加入，后来在美团应用上线打车入口，首批城市定为北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。
有数据显示，从去年11月至今年1月，美团打车的渗透率呈直线上升趋势，今年1月活跃用户数为166.07万，环比增长124.55％。
面对来势汹汹的美团，滴滴创始人程维说：“尔要战，便战。”滴滴随即宣布进入美团点评的腹地——外卖配送，首批入驻无锡、南京、长沙、成都和厦门等九个城市。
此外，滴滴外卖给无锡骑手开出的薪资待遇相当高，全职的骑手月薪至少1万元，兼职为主的自由骑手则可以得到双倍奖励。有消息称，滴滴外卖将于4月1日在无锡首度上线。
滴滴此前也一直对互联网餐饮外卖市场虎视眈眈，早在2015年就曾投资美团竞争对手“饿了么”。
对于同滴滴的竞争，美团CEO王兴曾说：“如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是战争。”
据报道，美团和滴滴在全球“独角兽”排行中都名列前十，总估值超过5000亿元，有足够多的用户和资金，将战火烧到彼此的阵地上。
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