谈车论驾
奥迪（Audi）的双门A5 Coupe在本地上路之前，就已经获得德国顶尖汽车奖跑车组的“金驾驶盘”奖，车子从造型到驾感都很到位。
很喜欢A5的新造型，与上一代车款相比，设计语言更加精炼，前脸车头引擎盖部分增添了让车子看起来更结实和有力的线条，变得更加凌厉，很符合Coupe造型。外观极具运动感，流畅的车身，层次分明的线条为整体造型加分不少，车身腰线加以整合的包覆式引擎盖，其钣件左右侧两道向后延伸的3D立体双波浪肩线，营造出更现代时尚的视觉效果，车子的动感瞬间加强。
车尾也很漂亮，车侧腰线一路向后延伸至车尾曲线，直到后尾灯上沿。后行李厢盖钣件的尾端边缘，微幅向上成为扰流板，配合3D立体造型的全LED尾灯组，看上去就是不一样。
值得一提的是，工程师和设计师在为车子外形注入新气息的同时，也成功将车子减重60公斤，并造就出Cd值仅0.25的超低风阻系数。
仪表板完全数码化
车内最大的亮点是仪表板已经完全数码化，就像其他新一代奥迪家族车成员逐步配备这个新的装置，通过驾驶盘上的控制钮可以变换仪表板的显示状态，比如可将车速表放大缩小，而当启动导航系统时，整个仪表板可以变成导航显示，这样一来司机就不必将目光转向左边的中控台屏幕，因此，能专注前方。中控台的12.3英寸TFT屏幕是操控中心，从车内音响、导航、驾驶模式，到手机操控等都在此处显示，可通过中央手枕部分的操控圆钮控制。
内饰方面，新车延续了无框车门的设计，非常拉风，车内皮革座椅和仪表板材质都相当大气，MMI操作旋钮就在排挡区域，与其他奥迪家族成员相仿。由于车子三围尺寸略为增大，轮距也更长，车内空间直接受益。其行李厢的容量比上一代多出10升，达465升。
快起步快加速
测试的前轮驱动双门版A5搭载一台2升直列四缸引擎，最大输出动力虽然只有190hp，但却有320Nm的最大扭力，搭配7速S tronic双离合变速箱。车子数据看起来一般，事实上马力不足200让人有点出乎意料，比较强的是扭力，驾驶起来还是有性能车的快起步快加速特点，从零到时速百公里加速仅7.3秒，极速240公里，属中上表现。
车子备有多种不同驾驶模式，在一般路上我倾向于选择舒适模式，车子在这模式下的驾感有大型车的平稳漂浮，这得归功于全新的底盘和出色的悬挂，令车子的驾感极为舒适。
面对复杂弯道和紧急情况下的转向反应及制动性能，则显露出性能车的特性。虽然并非全轮驱动，但在弯道中并没有太大的转向不足现象，转向灵活但不虚浮，有出众的指向性。车身在高速中仍能保持平稳，在运动模式下全力加速，驾驶盘助力降低，转向手感更直接，转向特性也更精确和细腻。
此外，除了油门与排挡箱的反应更激进之外，悬挂的响应也更积极，这提升了路面的回馈与震动，让司机能感受到更直接的路面感。
这台容积1984cc的引擎可缩短进气压缩行程，因而有更出色的油耗表现，此外还在进气端新增AVS汽门伸程控制系统，在可变汽门控制系统的精准控制下，不仅具备更出色的动力输出，也有更好的废气排放值，综合油耗每百公里5.5升。
这款车的噪音处理也相当理想，车内的安静程度远远超出我的预料，与一般奢华大型车没多大分别。
引擎：直列四缸
容积：1984c.c.
最大马力：190hp/4200－6000rpm
最大扭力：320Nm/1450－4200rpm
驱动：前置引擎、前轮驱动
传动：七前速S tronic自动
平均耗油量：5.5L/100km
零到时速百公里加速：7.3秒
极速：240km/h
售价：$206,500（包括拥车证）
代理：Premium Automobiles
电话：65661111
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