谈车论驾
日本汽车品牌斯巴鲁日前在台北正式推出全新的XV跨界休旅车。
联合早报记者在三个测试区测试了新车的各种功能，均收获优良驾感。
日本汽车品牌斯巴鲁（Subaru）日前在台北举行盛大新闻发布会，正式推出全新的XV跨界休旅车，吸引了大批来自中国大陆、香港、东南亚等地的记者前来采访。
2012年，斯巴鲁推出第一代XV跨界休旅车，以“都市探险”为主题，除了可以灵巧地穿梭在城市中，也具有一些越野功能。第二代的斯巴鲁采用“Dynamic x Solid”（日语称跃动感和块感）的设计语言，外观大量加入运动元素，看起来时尚动感，浑身充满肌肉线条。一些新设计包括C形头灯、前保险杆上的黑色饰板、全新的铝合金轮圈等。
“色诱”年轻族群
斯巴鲁锁定年轻人市场，特别推出两个新颜色——鲜橘色和卡琪灰色。内装方面也朝气蓬勃，黑色皮质座椅搭配处处可见的橘色缝线，加上碳纤维饰板的点缀，中控台上8英寸触控智慧影音系统可支援Apple CarPlay，科技感不错，应该会受手机一族的欢迎。
与上一代相比，车子轴距增加了30mm，后座乘客的脚部和头部空间较大，连我这样身高超过180公分的人都坐得舒服。385公升的后车厢空间不算小，如果把后排座椅折下，空间则大增至835公升。
新车的另一个亮点是采用斯巴鲁的全球模组化底盘（Subaru Global Platform），底盘刚性提升超过70%，大幅降低行驶过程中的震动与侧倾，让乘坐舒适感达到新高度。XV是继Impreza之后，第二款使用SGP底盘的车款。
试驾在台北南港展览馆停车场上进行，面积约有两个足球场大，斯巴鲁特别安排了三个测试区，让记者能测试新车的各种功能。此外，斯巴鲁也特别安排了两个竞争品牌的同级车子，方便记者们做比较。
沙地体验
在沙地体验区，斯巴鲁XV的对称式全时四轮驱动系统（SAWD）展现了优越的控制与抓地能力。我开着汽车高速闪避障碍物、绕圆圈、绕锥等，车子的转向反应相当灵敏，低重心抑制车身侧倾，驾驶过程中车子虽然有点打滑，但斯巴鲁XV总能很快恢复抓地力，有惊无险。反观测试其他品牌车子时，车子转向有点迟缓，容易在沙地打滑，惊险连连，差点让我“魂飞魄散”。
第二个测试区比较没有那么刺激，通过上下陡坡、单轮离地、颠簸路面、倾斜坡面这四道关卡，我体验了斯巴鲁XV的X-Mode系统——车子透过电脑整合控制引擎动力输出、四轮扭力分配、刹车系统等功能，大幅强化越野操控性能和脱困能力。
最让我印象深刻的是斯巴鲁XV就算只有两个轮子接触地面，四轮驱动系统还是能探测到，并把动力传送到正确车轮，确保车子继续前进，并能有效地吸收颠簸路面的震动，驾驶感相当舒适。
油铁板体验
第三个测试区主要测试车子在湿滑路面和过弯的反应。斯巴鲁安排车子在抹上油的铁板上行驶，打滑情况一发生，XV马上对我的驾驶修正做出反应，快速稳定车身。在S形弯道上，后扭力平衡杆也发挥作用，增强车子过弯的稳固性，减少车身侧倾，转弯不那么费劲。这些优点在其他品牌车子上都没有体验到。
这次的发布会上，斯巴鲁并没有如一些车迷猜测，为新XV搭载EyeSight驾驶辅助系统，看来是要等到年底新Forester大改款才会看到。
新加坡车迷几时可以买到新的XV？斯巴鲁说，会在今年8月先引进1.6升版本，稍后再带进2升版。据悉，1.6升版本不会有天窗及电动调整座椅等配置。
斯巴鲁XV 2.0i-S
引擎：2升4缸16气门DOHC（汽油）
最大马力：156PS@6000rpm
最大扭力：196Nm@4000rpm
变速器：七速CVT
耗油量：每100公里7.3公升
零到时速100公里加速：10.4秒
极速：194km/h
二氧化碳排放量：159g/km
代理：Motor Image
电话：6703 8168
售价：待定
采访侧记
台湾是新斯巴鲁XV在日本以外的亚洲首发市场，车商特别重视，把会场布置成好像一个嘉年华似的，还安排数家台湾大排档进驻，为现场嘉宾提供奶茶、烤鱿鱼、炸鸡排等台湾传统夜市小吃，可说相当贴心。
此外，斯巴鲁也特别邀请到美国明星驯狗师西萨米兰（Cesar Millan）站台，为活动增添星味。两名美丽的“汽车大使”也不是普通模特儿，都是电视节目“Asia's Next Top Model”（亚洲超级模特儿新秀大赛）的参赛者。
在新加坡，新车发布会一般不会有太多媒体出席，不过台北的发布会则挤满了各家台湾媒体，摄像机一字排开，宛如国际政治大会，场面相当壮观。
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