为减少等候时间，机场通过德士公司“召来”多达300辆德士，却有德士司机指出，抵达后已出现“僧多粥少”的情况，无法离开反困车龙3小时。


德士司机林先生日前通报本报，表示公司在上个月突然发了信息通知所有司机，指机场当时需要300辆德士，而他之前从未听过这样的做法。


记者走访机场向等候载客的德士司机查问，当中德士司机周先生（50多岁）就表示，虽然知道有这样的做法，却遇上不好的经历，大吐苦水。


他称曾在接到通知后，从巴西立一带赶往到机场，结果抵达后发现德士“一呼百应”大排长龙，根本不可能如信息所说的，载了就走。


李先生（50多岁）也说，另有一次从较远的地方赶下去，原本以为很多人，怎料德士更多，想离开车龙也不行，足足在里头“困”了3小时。


“我在途中还查看机场的软件程序，发现当时尚有德士需求才决定下去，没想到原来是没及时更新数据。”


他表示，如今不再回应公司的通知，而是凭经验决定是否要去机场载客。


虽然有司机怨声载道，但也有司机认为这其实就是看个人的运气。


王先生（41岁）说，他曾碰过从机场附近赶下去，不到五分钟的时间，就立刻载客走人。


“如果你远道而来，又等超过10分钟，就干脆不用来。”


樟宜机场：为免搭客久候 早已有此系统


樟宜机场集团发言人受询时说，为了确保德士的供应量与机场乘客的需求量相对应，机场几年前就设立了多个系统，从而减少德士司机和乘客的等候时间。


发言人表示，机场的工作人员会根据正在排队的乘客人数，以及即将要降落的飞机搭客人数，来估算德士的需求量。


与此同时，机场也会通过仪器计算等候区一带的德士数量，从而确保供应和需求量相符。


若工作人员发现德士数量不足，将会联络德士公司，告知他们机场需要多少辆德士。


为了更好地帮助德士司机估算各个搭客大厦的德士需求量，当局也在2009年于机场林荫道（Airport Boulevard）设立德士信息展示系统（TIDS） ，通知司机哪个搭客大厦最需要德士，好让他们能够更明智地做出选择。


完整报道，请翻阅22.10.2016《新明日报》。