好消息！
今年12月30日起，地铁和巴士车资整体调低4.2％，公共交通理事会也宣布简化车资结构，同时使用新方法来计算车资。
车资调低、车资结构和计算方式的改变将给你我带来什么影响？zaobao.sg以六道问答题，帮你看懂这次的车资调整。
①每趟车程可省多少钱？
地铁和巴士车资整体调低4.2％，所有使用车资卡付费的乘客都可享有较低车资。
- 成人车资：下调1分至2角7分
- 乐龄车资：下调1至7分
- 学生车资：下调1分
- 低收入员工优惠车资：下调1分至2角5分
- 残障者优惠车资：下调1至7分
所有月票价格将保持不变。
使用现金付费的全地下地铁线（即东北线、环线和滨海市区线）乘客，每趟车程也可少付1至4角。
以盛港河谷通道（Rivervale Drive）的居民为例，目前从河谷通道到政府大厦地铁站的成人车资是1元7角9分，调整后车资为1元5角3分，便宜2角6分。以一天来回两趟计算，一个月可节省超过10元。
②地铁线不再分“上下”？
你知道吗？原来不同地铁线有不同车资结构，收费并没有划一。
目前，全线建在地下的东北线、环线和滨海市区线因营运成本较高，成人和乐龄车资比南北线、东西线、轻轨线和巴士服务高出4分至2角5分。这意味着，乘搭东西或南北线时，即使距离较远，车资可能比乘搭全地下地铁线来得低。
随着地铁网络的扩展，这类情况会更常见，乘客也可能为了省钱而避免乘搭全地下地铁线，这就影响了客流分散。
公交理事会因此决定全面调低东北线、环线和滨海市区线的车资，让它们同南北线、东西线、轻轨线和巴士车资一样。
③不看“最快”，只看“最短”？
目前，地铁和轻轨车资是以最快的路线距离作为考量，但最快的路线未必都是最短的路线。
公交理事会宣布改用最短的路线距离来计算车资，让乘客不必为路线选择而伤脑筋，因为无论选哪一条路，乘客都是支付以最短距离来计算的最低车资。
④剩余的1.5％呢？
根据车资调整方程式，今年地铁和巴士车资最多可调低5.7％。
不过，考虑到业者长远面对的成本压力，公交理事会决定批准车资调低4.2％，剩余1.5％的减幅将纳入明年的车资检讨，以分散能源价格波动的影响。
⑤新加坡地铁车资不贵？
公交理事会和新跃大学（UniSIM）针对九大城市的地铁车资进行研究，发现新加坡的地铁车资是在人们负担得起的水平。
⑥公共交通业者一年少赚多少钱？
车资下调4.2%后，两家业者和陆路交通管理局的车资收入预计一年减少约7910万元，其中新捷运地铁业务收入减少890万元，SMRT地铁则减少3460万元。在“巴士路线外包模式”下，归陆交局的巴士收入估计也会减少3560万元。
由于车资下调，业者无须把部分收入捐给公共交通基金。
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