陆交局这个宣布普遍在市场意料之中，令人意外的是货车和巴士组现有0.25％的常年增长率将维持不变，直至2021年第一季。
为加紧控制车辆的增长，实现减少用车的目标，从明年2月起，汽车和电单车每年可允许的增长率将从目前的0.25％进一步削减至零，商用车增长率则暂时维持不变。
此外，未来三个月可供市场投标的拥车证配额持续下降5.3％，其中商用车的拥车证供应更是锐减45％。
陆路交通管理局昨天发文告宣布，调整车辆常年增长率及最新的拥车证配额。
从明年2月起，中小型汽车（A组）、大型及豪华车（B组）和电单车（D组）将不能继续增长，而是主要根据“杀车”率来填补替代需求。
这个宣布普遍在市场意料之中，令人意外的是货车和巴士组（C组）现有0.25％的常年增长率将维持不变，直至2021年第一季。
陆交局解释，此举是为了让商家和企业有更多时间提高物流运作效率，减少所需的商用车数量。
下一次车辆年增长率检讨将在2020年进行。
政府自2009年起就逐步削减车辆年增长率。在这之前，车辆每年最多可允许增长3％，2009年起顶限减半至1.5％，2012年8月起再减至1％，2013年2月至2015年1月减至0.5％，2015年2月至2018年1月则定为0.25％。
陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上车辆年增长率和其他因素，计算未来三个月的拥车证配额。
文告指出，调整车辆年增长率预料不会对拥车证供应带来显著影响，因为目前拥车证配额主要取决于报销数量。
陆交局指出，目前我国已有12％土地用于建造公路，鉴于土地有限及不同需求之间的竞争，很难进一步扩大公路网络。
陆交局表示将继续改善公共交通系统，过去六年，地铁网络已延长了30％，共增建41个新地铁站；总值11亿元的改善巴士服务计划和巴士发包经营模式，也开辟了新路线及提高巴士客容量和服务素质。
未来三个月拥车证配额削减5.3％
未来五年，政府将继续投入200亿元建设新的地铁基础设施，并投入40亿元更新、翻新及扩大地铁营运资产，以及另40亿元用于补贴公共巴士服务。
这次是当局最后一次以0.25％的车辆年增长率计算新的拥车证配额。
陆交局昨天公布的数据显示，今年11月至明年1月的拥车证配额共计2万5913张，每月平均只有8635张，比过去三个月少了将近500张，减幅为5.3％。
五大车组中，共有三个车组的拥车证配额削减。之前拥车证供应已锐减近六成的C组，下来三个月的配额进一步缩减45％，每月平均只有485张。
由于杀车率持续放缓，主要应付大众市场需求的A组拥车证减少270张（7.4％），每月平均3360张。
B组拥车证则多了178张（6.9％），月均2748张。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证则减少55张（5％），至1025张。D组拥车证则增加63张（6.6％），共1017张。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说：“车辆年增长率减至零，意味着以后每月的整体拥车证供应只是少了几百张，预料对成价的影响并不大。”
新加坡车业公会会长林雅保说：“我们原先估计，要是0.25％年增长率保持不变，明年车辆减排税务计划生效后，成价应该会滑落。”
“根据较严格的减排税务计划，许多车款以后不再享有税务回扣或得支付较高附加费，这将间接推高车价，车辆年增长率减至零之后，预计成价还会上涨，但估计涨幅不大。”
陆交局文告指出，调整车辆年增长率预料不会对拥车证供应带来显著影响，因为目前拥车证配额主要取决于报销数量。
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