贯穿我国西部的深隧道阴沟系统第二阶段工程开始动工，待整个系统于2025年全面建成时，不仅能腾出约150公顷土地做其他用途，更能加强新加坡长远的水供保障，通过有效再循环每一滴污水的方式，助我国进一步提升新生水供应能力。
深隧道阴沟系统（Deep Tunnel Sewerage System）分两个阶段建造。它负责将全岛污水集中送往大士、樟宜与克兰芝供水回收厂展开再循环与净化处理。整个系统的操作寿命达100年。
强化我国长远水供保障
公用事业局预计，第二阶段工程将耗资65亿元，其中23亿元用于建造深隧道与衔接隧道。加上总经费达34亿元的第一阶段工程，整个耗资约100亿元建成的深隧道阴沟系统，无疑是公用事业局至今展开的最大规模项目。
环境及水源部长马善高昨早在位于裕廊一带的本茱鲁路，为第二阶段工程举行动土仪式致辞时强调：“深隧道阴沟系统是加强我国水供保障的重要策略资产。
“策划这套系统的工作始于上世纪90年代。即便深知这是个昂贵的项目，但我们仍决定注入这笔至关重要的投资，因为它有助强化我国长远的水供保障，让代代新加坡人都能受惠。”
马善高说：“我们都经历过变幻莫测的天气；旱季会因气候改变而恶化也是可预见的。这使得通过再循环处理污水，最终净化成新生水的方式来加强我国水供能力，变得尤为重要。”
新生水目前能满足我国四成的水供需求，待第二阶段工程完工时，可助我国进一步朝着新生水在未来满足本地55％水供需求的目标迈进。
即日起动工兴建的第二阶段深隧道阴沟系统，是由一个30公里长的南部隧道、10公里长的工业隧道、60公里长的衔接隧道，以及大士供水回收厂和综合新生水厂组成。
南部隧道将建于亚逸拉惹高速公路之下，一端衔接岌巴路，另一端衔接同样将于2025年建成的大士供水回收厂，主要目的是将西部地区的住家污水输送到大士供水回收厂进行再循环处理，最终大部分将净化成可供工厂与商业建筑使用的新生水。
10公里长的工业隧道主要是将裕廊与大士一带的工业污水，送往大士供水回收厂处理；60公里长的衔接隧道则会负责将各家各户各厂的污水管与南部隧道，及工业隧道衔接，辅助污水运输。
公用事业局深隧道阴沟系统（第二阶段）工程项目署长杨卫兴解释：“我们是深入地下35到55公尺，在地底下建造南部隧道与工业隧道，这使得污水能通过地心引力流至大士供水回收厂，省去当局沿途建造多个水泵站的必要。”
第一阶段工程于2008年完工后，当局已拆除超过80个污水水泵站，以及设在实里达、金泉与勿洛的三个供水回收厂。待第二阶段工程完工时，目前设在乌鲁班丹与裕廊的两个供水回收厂，以及37个污水水泵站也会被拆除。
这将使到处理污水的各种设施所占土地面积，从1990年时的300公顷，缩小至150公顷，相等于腾出约214个足球场大小的土地，进行更高价值的发展。
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