一天完成20趟车程，就能另外赚取100元奖金，私召车业者优步为吸引更多康福德高德士司机使用UberFLASH应用载客，而提供这样的甜头，但有关服务推出约一个月来，德士司机的使用率依旧不高。
《联合晚报》记者今早（2月21日）走访大巴窑一带的德士站，受访的德士司机大多不愿使用UberFLASH载客，并申诉该服务提供的车资过低，对德士司机而言，“一点都不划算”。
优步（Uber）与康福德高上个月宣布推出按实时需求计费的UberFLASH新服务，结合德士和私召车的平台。康福德高旗下约1万3600多辆德士自上月19日起，实行动态计费，乘客可通过优步应用召车。
驾驶德士有三年多的赖金发（55岁）说：“UberFLASH的价格‘很烂’，加上现在油费起价，我们很难赚到钱，因此我不会去用。”
他提到，目前还是依靠接载路边客和康福德高自家应用的电召客为收入来源。
黄姓司机（56岁）说：“我不用UberFLASH的主要原因是，我们在接下电召工作前，并不会知道乘客要去哪里，以及他们会付的车资，只有在抵达目的地后才知道可收取的车资，因此，我不想冒险做这种会亏本的生意。 ”
他指出，有同行反映，与一般按照计程表收费的车程相比，利用UberFLASH前往相同目的地的车资会少约30％。
晚报向优步询问UberFLASH至今的德士司机使用率和相关数据，但优步没有答复。
据早前报道，优步曾透露UberFLASH启用一星期后，在已申请UberFLASH账号的康福德士司机中，有约三成没有使用这项服务。
虽然UberFLASH的车资较低，但也有些德士司机认为该服务为自己带来更多的乘客量。陈川西（65岁）说，使用UberFLASH后，他不需再到德士站排队，也极少接载路边客。
“通过应用，电召工作不断进来，车上乘客下车不到五分钟，就会接到下一个工作……虽然有些车资确实比较低，但如果每天能完成20趟UberFLASH车程，就可获取100元的奖金，还是足以应付开销。”
完整报道，请翻阅2018年2月21日的《联合晚报》。
赞
