新加坡大奖赛的合约原本今年到期，贸工部长（工业）易华仁表示，各方一直到昨天上午才达成最终协议。他认为，新加坡大奖赛耗资虽巨大，每年的主办费约为1亿3500万元，但光是比赛所带来的旅游收入，就已经超出主办成本。
围绕世界一级方程式（F1）赛车新加坡大奖赛的最大疑云在赛前最后一刻揭开。F1主办公司、新加坡旅游局和新加坡大奖赛有限公司昨天联合宣布，三方续约四年。新加坡大奖赛将从2018年起续办，直至2021年。
新加坡大奖赛的合约原本在今年比赛结束后到期，续约一事悬而未决超过一年。贸工部长（工业）易华仁昨天在宣布续约的记者会上表示，各方昨天上午才达成最终协议。
对于谈判为何耗时长久，易华仁解释，由于F1去年底换了新老板、新管理层，新加坡方面只能等到今年2月才开始正式谈续约；我国需要去了解新管理层对于F1的目标、计划及对新加坡站的定位，同时也需要时间审视续约的价值。
今年是新加坡连续第10年举办F1大奖赛。每年比赛期间都须在市中心封路，极大影响滨海湾赛道附近的商家业务，主办费用也颇为高昂。
对于10年后的今天，耗资巨大的新加坡大奖赛是否仍有经济效益的问题，易华仁认为，预计未来每年的主办费为1亿3500万元左右，但光是比赛所带来的旅游收入，就已经超出主办成本。
随着马赛地车队优势不再如往年那么明显，F1赛场上的竞争在今年变得精彩。经历去年的最低谷后，今年新加坡大奖赛门票收入较去年增加19％，而且门票这几天还在卖。新加坡旅游局长杨汉忠介绍说，每年现场观众中有约四五成来自海外，新加坡大奖赛一年可吸引到约4万5000名海外车迷。
易华仁说：“包括今年的比赛在内，新加坡大奖赛已经吸引超过45万名海外观众到现场观战，他们一共为本地增加了大约14亿元的旅游收入。在新合约期内，这样的经济利益即便不能增加，也应该可以持续。
“同时，每年比赛主办费用预计也会降低，一年大约1亿3500万元，考虑到这些年各种成本的增加，能维持这样的主办费用值得称道。政府将继续承担60％的主办费用。”他表示，在主办赛事的各项合同中，本地企业获得其中的约九成。
新加坡大奖赛是F1唯一的夜间街道赛。除去直接经济效益外，易华仁表示，F1为新加坡带来的名片效应不应忽略。滨海湾的城市天际线、市中心的各处标志性景观都随着F1的转播画面向全世界展现。
F1方面一直表示希望续约，F1新主席凯里昨天在记者会上也表示欣喜。值得注意的是，此次的新合约是四年，不像之前那样一签五年，分析人士相信，这和F1现有的协和协议将在2020年截止有关。
协和协议是国际汽车总会（FIA）、F1和各车队之间有关奖金、电视转播收入分配的协议。熟知F1内情的卫达仕凯德事务所合伙人英戴莫指出，新合约有效期至2021年截止，正巧是现有协和协议截止后的一年，这样新加坡政府无需承担太多风险。他说：“我想协议中会有可选条款，如果协和协议续约，并且新加坡方面发现门票收入上升，社交媒体关注度上升，新加坡会选择启动这一条款，再次延长合同。”
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