社论
地铁新信号系统前天因失灵导致列车在裕群地铁站碰撞，共有29人受伤的事故，是地铁运行以来时隔24年的第二次。列车碰撞无疑是举国震惊的重大安全事件，基础建设统筹部长兼交通部长许文远形容这是“糟糕的一天”，并为此表示“深感抱歉”。但是，地铁公司SMRT一开始却把列车碰撞轻描淡写地表述为列车“碰触”，文过饰非背后所反映的缺乏担当的心态，恐怕才是解决地铁故障频发的最大绊脚石。正视并改正错误的心态，才有可能真正根治百病丛生的“企业文化”顽疾。
同近来此起彼伏的地铁故障一样，当局这次或许也还需要一些时间调查，才能完全了解真相。社会大众尽管不满，也只能无奈地等候完整的交代。同样的，在重大事故发生之后，如何及时、准确地发布已知信息，避免信息真空被不实谣言所占据，扰乱人心，已经是传播学的入门常识。然而，SMRT在列车碰撞后的好一段时间里，却仅通知乘客是列车故障，让很多不知情的乘客没能尽早根据情况调整行程安排。这是必须要进一步检讨的失误。
更为可议的，是SMRT把列车碰撞形容为“碰触”，试图要淡化事件严重性的心态表露无遗。要知道“名不正则言不顺”，虽然事发时两列车距离不到11米，第二列车在停止1分钟后，突然前进碰撞第一列车的时速只有16公里，说是“碰触”技术上也不算错，可是毕竟有29人在撞击后跌倒受伤，一些甚至得由救护车送去医院，事件性质已经攸关人命安全，此时竟意欲在用词上大事化小，所凸显的心态只能用卸责来形容。从事发的早上8点20分，一直到许文远于下午的记者会后，对列车“碰撞”致歉，SMRT才在晚间近8点的声明里改口。
如果不能正确地描述问题，就无法真正把握症结所在，也就谈不上解决问题了，所以说“言不顺则事不成”。“碰触”一词所表明的，是SMRT的一些人还没有摆正心态，甚至心存侥幸，希望用言辞来开脱责任。这样的情况不改变，非但不会真正去面对和解决地铁故障频发的问题，也很难取信于大众。此前碧山站地铁隧道一雨成灾，到底是隧道“淹水”还是“积水”，背后的心理也是如此。SMRT要扭转冰冻三尺的企业文化难题，首先必须从认真反省现有的心态入手。
相对于SMRT试图在用词上大事化小，社会大众的不满已经有日趋扩大之势。从社会舆论可知，一些对地铁一再出事而欲哭无泪的民众，在表达愤怒之时似乎已经有词穷之感了。所谓“哀莫大于心死”，当民众还愿意对SMRT口诛笔伐，显示人们还有所期待，希望当局把SMRT从股市除牌后，致力于维修和提升服务品质的努力，最终会见到成果。一旦民众遭遇地铁故障却三缄其口之时，当局再怎么尝试，恐怕也无助于挽回人心了。
至今对地铁接连故障保持沉默的反对党，这次则发表了声明。工人党呼吁SMRT为所有伤者提供所需援助，并尽快解决故障问题；民主党则形容地铁一连串的失误，是整体体制的失败，要求进行独立的调查。相信大多数希望地铁正常运作的国人，都不愿意看到地铁课题被政治化。但是，作为民众出行最依赖的公共交通方式，地铁既是民生课题，也避免不了成为政治课题。国家当前面对的挑战很多，我们不需要为基本的民生课题分心。请地铁当局快马加鞭，把问题解决，让民众能安心出门。
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