由中国制造的地铁列车因车身出现裂痕而被我国退回原厂更换，受访学者认为，这起事件不仅会影响乘客对中国列车品质的信心，也可能打击中国争取承建新隆高铁项目的机会。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士昨天接受《联合早报》访问时指出，列车退回原厂的新闻此时曝光，对有意竞标新隆高铁项目的中国，无疑是一次打击。
他说：“新加坡当年接收中国制造的地铁列车时，还没出事情，公众就已经抱有很多疑虑，现在发现问题了，难免会对中国列车的安全性和可靠性失去信心。”
中国铁路代表团为争取新隆高铁的工程，曾在今年5月到访马来西亚和新加坡，并与两地领袖和官员见面，代表团成员包括中国中车股份有限公司。中国中车是中国南车和中国北车合并成立的公司，而为本地制造地铁列车的青岛四方机车公司是中国南车的子公司。
根据SMRT的说明，裂纹出现在衔接车身与转向架的结构上，李德纮指出，当局不应轻视这个问题，因为“转向架与列车的稳定和安全有很大的关联”。
转向架是地铁列车最重要的部件之一，它直接承载车体自重和载重，引导车辆沿铁路轨道运行，并起着减缓列车运行时震动的作用，因此转向架直接影响列车的稳定性和乘客的乘车体验。
新加坡理工大学机械设计与制造工程课程总监刘振健助理教授则指出，裂痕很可能是因为制造过程存在缺陷，例如原材料有问题，或品质管制程序不到位。
他受访时说：“既然出问题的列车曾通过厂商、监管单位和地铁业者的多轮测试，那我们也只能提高警惕，在日常维修中格外谨慎，仔细检查列车。”
政府国会交通委员会成员林谋泉认为，当局是在接收列车后发现裂纹，下来必须检讨与供应商的合作模式，并探讨在列车建造过程中增加审查程序的必要。
不过，也是蒙巴登区国会议员的林谋泉认为，公众不应对中国制列车过度担忧，因为列车的安全和系统操作未受影响。他更关心的是在列车送厂维修期间，地铁服务会否因列车减少而不胜负荷。
另外，针对地铁公司和监管单位迟至三年后才公开该消息，林谋泉认为，这可能是因为缺陷不涉及安全，有关当局因此决定不对外公布，以免引起不必要恐慌。
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