新加坡和马来西亚昨天在本地举办业内说明会，讲解新加坡—吉隆坡高速铁路计划的招标内容，吸引165个国内外企业的近400名代表参与。
陆路交通管理局和马来西亚高铁机构（MyHSR）昨天在说明会结束后发布联合声明，表示这些企业涵盖高铁工程整条价值链的各环节，包括建筑商、铁路业者、列车供应商、工程与法律顾问和投资者等。
当局不愿透露出席招标说明会的企业有哪些。不过自新马两国宣布启动新隆高铁计划以来，日本、中国、韩国和欧洲等地业者都表明有意竞标。当中，中国铁路总公司和日本旅客铁路公司（JR East）被认为是实力最强的两大竞争者。
联合声明提供的信息显示，这165个企业中，有25个是本地企业，29个来自马来西亚，来自其他亚洲国家的则一共有21个。欧洲企业最多，共有67家。
新隆高铁项目估计需资600亿令吉（约192亿新元），全长350公里共有八个站，在新加坡境内的路段长15公里，最快于2026年底通车。届时，国人乘高铁出行时，只需90分钟就能抵达吉隆坡。
年底为列车资产管理者招标
新马计划于今年底为新隆高铁的列车资产管理者（AssetsCo）招标。陆交局和MyHSR昨天透过说明会，鼓励有兴趣的企业组成财团合作竞标，并向业内人士说明列车资产管理者的责任，这包括负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。
两国也公布竞标书的评估标准。在评估竞标书时，新马将以安全为首要考量。其他评估的标准包括系统可靠性、科技表现和设计等。
陆交局局长鄞云斌对于多国企业有意竞标表示高兴。
他说：“我们要借此机会重申两国政府确保这个计划成功的决心。业内说明会之后，我们会在今年底之前为遴选列车资产管理者进行招标，并期待届时收到来自各财团的高质量竞标书。”
马来西亚高铁机构首席执行员莫哈末诺依斯迈则透露，新隆高铁其他项目的投标，例如列车服务营运业者等详情，会根据发展计划的时间表在日后宣布。
淡马锡控股旗下六家新加坡企业日前宣布组成合作关系，借助各家企业的优势与强项，参与新加坡—吉隆坡高速铁路项目。这六家公司是Clifford Capital、星展集团、胜科设计与建设公司（Sembcorp Design & Construction）、SMRT国际、盛裕控股集团（Surbana Jurong），以及新科电子（ST Electronics），合起来提供的解决方案涵盖整个价值链，包括融资、设计、建造、系统整合及运营与维修。
这些公司有意与国际集团合作参与新隆高铁项目，但他们暂未透露国际合作伙伴的身份。
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