（吉隆坡综合讯）马来西亚政府是否取消东海岸铁路项目，经济事务部长阿兹敏与财政部长林冠英前天（26日）说法不一引起议论。林冠英昨天表示，他前天对阿兹敏的宣布感到“惊讶”，是由于阿兹敏宣布这项消息的时间点而并非其内容。
分析员认为，这种各说各话的情况显示希盟内阁各部门的职权划分必须更明确，同时应该确定特定议题该由哪个部门首长代表发言。
林冠英昨天受询时表示，东海岸铁路项目涉及与中国交通建设股份有限公司签署的合约，因此十分敏感，任何宣布都以财政部本周发表的书面声明为准。
他强调，财政部将根据内阁决定，在本周公布官方声明，他促媒体不要再在此事上大做文章。
内阁消息上周四告诉《星洲日报》，当天的内阁会议已决定终止东铁，但未讨论相关赔偿数额。阿兹敏次日在记者会受询时证实，内阁已在前一天的会议议决取消东铁计划，因为政府无力承担该工程每年将近5亿令吉（约1.64亿新元）的利息。林冠英前天则对阿兹敏的说法表示“惊讶”，并指马哈迪对此事“已有决定，预计本周将发布正式声明”，但林冠英没有说明马哈迪的决定是什么。
马来西亚的大型建设项目往往由不同内阁部门负责。例如东铁由财政部负责，这是因为东铁是由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司拥有。
另一项大型项目新隆高铁则由经济事务部负责。这是因为新隆高铁在前政府时期是由首相署经济策划单位负责。首相马哈迪上台后将经济策划单位划归新成立的经济事务部，该部部长阿兹敏因此接手新隆高铁事务。
与中方谈东铁常换人外界质疑财政部主导权
马来西亚财政部去年7月3日取消东铁项目后，马哈迪曾表明由林冠英代表马方与中方协商后续事宜。但林冠英去年8月率团访华前，马哈迪的亲信、国家元老精英委员会主席达因却先在7月17日访问北京。达因当时见了中国外交部长王毅与总理李克强，还向李克强呈交一封马哈迪的亲笔信。马国反对派当时质疑东铁课题的马方主谈者到底是达因还是林冠英。
首相马哈迪去年8月17日至21日访华时，在回国前宣布取消东铁等三项大型项目，林冠英当时并未随行。交通部长陆兆福也在本月20日到北京会见中国交通部长李小鹏，并商议交通建设事务。这些都让外界疑惑财政部对东铁议题的主导权。
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