（吉隆坡／北京综合讯）马来西亚与中国达成协议，重启东海岸铁路计划，新的第一和第二阶段造价，将从原本的655亿令吉（约215亿新元）降至440亿令吉（约145亿新元），大幅削减215亿令吉（约70.6亿新元）或32.8%。
马国首相特使达因昨日（4月12日）下午在马来西亚驻北京大使馆召开新闻发布会时透露，两国代表昨日上午11时在北京签署了东海岸铁路（简称东铁）附加协议，标志东铁计划重启。
他指出，马国不仅把造价砍掉32.8%，为国家省下215亿令吉开支而得利，更可因此减少向中国进出口银行借贷，进一步省下贷款利息开支。
他坦言，尽管两国已签署重启东铁建设的协议，但还有许多细节尚待商榷，包括贷款和利率是否有所变动，以及马国因展延工程须作出的赔偿金额。
路线将缩短调整
他说：“我们将会商讨赔偿金额，但数额应该不大。”首相马哈迪下周一将召开新闻发布会，宣布更多有关重启东铁计划的细节。
他透露，新的东铁计划路线会调整，新路线将绕过彭亨州文冬，从吉兰丹州首府哥打峇鲁至文德甲后，转至森美兰州日叻务和瓜拉格拉旺，再到雪兰莪州万宜、加影，然后经过布城再到巴生港口。原有的文冬和鹅唛站取消。当中，日叻务、瓜拉格拉旺、万宜、加影和布城都是新站。
达因表示，马国对于东铁的最新造价感到满意，并认为这是马国谈判团队通过精明谈判手段所取得的成果。
他说：“新的东铁计划全长约648公里，较原定的路线缩短了约40公里。新路线的每公里造价为6800万令吉，比过去9800万令吉减少3000万令吉。”
省下成本可建两座国油双峰塔
他指出，马国政府省下的215亿令吉，足以兴建两座国油双峰塔。
首相办公室发表文告说：“我们很高兴宣布，东铁的造价现已降至440亿令吉。减少成本肯定会让马来西亚受益，并减轻国家财务负担。”
文告说，这份附加协议是由马来西亚铁路衔接私人有限公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署，以重启东铁计划，附加协议涵盖工程、采购、建设和调试（EPCC）。“这是马来西亚与中国经过数个月协商后达成的协议。”
东铁计划是前国阵政府于2017年启动的，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，原本估计造价约为550亿令吉，但后来增至655亿令吉。
希盟政府去年5月9日大选上台后，宣布检讨包括东铁在内的多项大型计划，接着在去年7月暂停东铁计划。马哈迪随后委任达因代表马国和中国谈判，经过多个月的冗长谈判后，两国终于达成共识，重启东铁计划。
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