（广州讯）中国汽车市场的持续负增长延续，大部分上市汽车企业面临利润下滑、甚至亏损。
据《21世纪经济报道》报道，截至4月30日，A股上市车企陆续公布了今年第一季度财报。经统计，在10家具有一定市场知名度的乘用车企业中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、江淮汽车、*ST海马、一汽夏利、众泰汽车等均出现了利润下滑或亏损，仅两家以新能源汽车为主的比亚迪和北汽蓝谷实现了净利增长。
其中，亏损最大的是长安汽车，第一季度亏损高达20.96亿元（人民币，下同，4.24亿新元），其第一季度的销量仅为44万8800辆，同比下滑了31.82%。
上汽集团10年来 首次一季度净利润下滑
中国汽车行业领头羊企业上汽集团更是10年来首次出现第一季度净利润下滑。而广汽集团营收净利的下滑幅度，也都超过了25%。
在年销量破百万辆的A股汽车上市公司中，长城汽车是唯一一家销量实现正增长的企业，不过，营收和净利润也都大幅下滑，净利润下滑的幅度达到了62.84%。
具有规模优势的大集团盈利不佳，更多边缘自主品牌的生存状况更是举步维艰。江淮汽车一季度的利润已经不足亿元，刚刚被戴上ST（特别处理股）帽子的海马汽车以及通过卖资产而避免被ST的一汽夏利，还沉陷在亏损的艰难处境中。
车企惨淡财报的背后，是中国汽车市场的持续低迷。据中国汽车工业协会公布的数据，受经济下行、消费收缩的影响，今年1至3月中国汽车产销633万5700辆和637万2400辆，同比下降9.81%和11.32%。
尽管比亚迪和北汽蓝谷两家以新能源汽车为主的车企实现了净利增长，但政府补贴仍然是其利润的重要来源之一。今年第一季度，比亚迪和北汽蓝谷非经常性损益中的政府补助分别约占其公司净利润中的44%和38%。
随着2019年新能源补贴退坡的力度空前，中国新能源汽车企业的利润无疑将进一步受到挤压。
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